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福建省泉州至三明高速公路（泉州市境）配套房建工程 QF1合同段模板工程 专项施工方案 审　　　定： 审　　　核： 编　　　写： 编制单位:福建七建集团有限公司 编制日期:二○○八年八月十八日  目 录 模板设计总则……………………………………………..〖1〗 概述及质量控制…………………………………………..〖1〗 模板设计…………………………………………………..〖1〗 模板设计参考数据………………………………………..〖5〗 柱模板设计………………………………………………..〖5〗 梁板模板及其顶架设计…………………………………..〖7〗 模板的拆除………………………………………………..〖16〗 模板工程质量标准………………………………………..〖17〗 模板工程安全技术措施…………………………………..〖20〗 一、模板设计总则 模板工程施工执行（GB50204-2002）《砼结构工程施工质量验收规范》、（GB50017-2003）《钢结构设计规范》、（GBJ5-88）《木结构设计规范》。 二、概述及质量控制 本工程项目为泉州至三明高速公路 工程名称 工程位置 工程内容 规模 QF1 玉盘收费站 晋江紫帽 综合楼、收费棚、配电房、室外总体 房屋建筑： 约1.27万m2 室外工程： 约6.2万m2 泉州西收费站 鲤城华泰 综合楼、收费棚、配电房、室外总体 南安收费站 南安省新 综合楼、收费棚、配电房、室外总体 南安服务区（左、右） 南安省新 服务楼、加油站、汽修间、配电房、室外总体 本工程模板施工主要采用18厚胶合板，采用钢管架支撑。为了保证质量及工期，配备三套模板周转。 三、模板设计 （一）基础模板 1、独立基础 阶梯形独立基础模板采用采用18厚胶合板，自身固定为木垫枋和木方支撑。 每一台阶模板由四块侧板拼钉而成，其中两块侧板的尺寸与相应的台阶侧面尺寸相等，；另两块侧板长度应比相应的台阶侧面长度大150～200mm，高度与其相等，四块模板用木档拼成方框。上台阶模板的其中两块侧模板的最下一块拼板要加长，以便搁置在下层台阶模板上，下层台阶模板四周设斜撑及平撑。斜撑及平撑一端钉在侧板的木档上，另一端紧顶在木桩上。 2、条形基础 （1）条形基础一般由侧板、斜撑、平撑组成。侧板采用长条木板加钉竖向木档拼制，斜撑和平撑钉在木桩（或垫木）与木档之间。 （2）带有地梁的条形基础，轿杠布置在侧板上口，用斜撑、吊木将侧板吊在轿杠上。在基槽两边铺设通长的垫板，将轿杠两端搁置在其上，并加垫木楔，以便调整侧板标高。 （二）柱模 柱模自身固定均采用竖向木枋（＠≤400）和水平Φ48钢管组成，楼层上预埋Φ20＠500的钢筋定位桩以定位并防止根部浇混凝土时移位。 柱支模前根据楼层放线先用30宽18厚胶合板条在混凝土楼面上钉出柱模板位置，这样既便于墙、柱模板定位准确，又便于加强墙、柱模板根部固定，防止墙柱根部混凝土漏浆。 （三）、梁、板模 采用18厚胶合板，自身固定为木垫枋和钢管背杠。 1、梁模板安装 (1)、在柱子上弹出轴线、粱位置和水平线，钉柱头模板。 (2)、梁底模板：按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底模板，并拉线找平。当梁底跨度大于及等于4m时，跨中梁底处应按设计要求起拱，如设计无要求时，起拱高度为梁跨度的千分之一至三。主次梁交接时，先主梁起拱，后次梁起拱。悬桃梁均需在悬臂端起拱0.6%. (3)、支柱在楼层高度4.5m以下时，设二道水平拉杆和斜拉杆，楼层高度在4 .5m以上（收费棚工程）另行作施工方案。 (4)、梁侧模板；根据墨线安装梁侧模板、压脚板、斜撑等。梁侧模板制作高度应根据梁高及楼板模板碰旁或压旁来确定。 (5)、当梁高超过750mm时，梁侧模板要加穿梁螺栓加固，间距＠600。 (6)、对于结构中的弧形线条，可采用先配模后安装加固的方法施工，配模方法为将弧形线条划分为若干小段，每段均用小宽度板条拼成设计形状，再在模板面钉一层镀锌铁皮，然后将配好的各小段模扳运至现场拼在一起，并与其他模板合并加固。 2、楼面模板 (1)、根据模板的排列图架设支柱和龙骨。支柱与龙骨的问距，应根据楼板的混凝土重量与施工荷载的大小，在模板设计中确定。一般支柱为800～1200mm，大龙骨间距为600～1200mm，小龙骨间距为400～600mm。支柱排列要考虑设置施工通道。 (2)、通线调节支柱的高度，将大龙骨找平，架设小龙骨。 (3)、铺模板时可从四周铺起，在中间收口。若为压旁时，角位模板应通线钉固。 (4)、楼面模板铺完后，应认真检查支架是否牢固，模板梁面、板面应清扫干净。 3、梁、板模支架系统 模板支架均采用Φ48×3.5钢管支架，立杆间距为：楼层次梁≤800mm，板≤1000mm。对于第一层大截面框支梁，为了保证混凝