气体燃料的预混燃烧.ppt

小小打火机蕴藏着燃烧学的基本原理 长征五号首飞任务发射场区指挥部总指挥长王珏介绍说，“长五”的发射大幅跃升了我们国家进步空间的能力，其性能全面超越欧洲和日本，比现在的欧洲阿里安5和日本的H2-B火箭大型火箭都要先进。 作为我国运载能力最强的一型火箭，长征五号的起飞推力达到了1060吨。这一推力主要是由4枚助推器上安装8台120吨级液氧煤油发动机提供的。长征五号身上的这颗“大心脏”，是我国“最大推力的液氧煤油发动机”。120吨液氧煤油发动机的威力有多大？有人曾经做过一个类比，它的压强可以把上海黄浦江的水打到5000米高度的青藏高原。 从长征五号的整体动力看，四枚助推器采用液氧煤油发动机，芯级搭配的是液氢液氧发动机。为什么这样设置？长征五号运载火箭总设计师李东用出门远行带干粮做出了比喻，解释了两种发动机搭配的合理性。例如，要去爬山时带两种干粮，一种铁罐头，一种是大面包；若选择爬山期间食用，会优先把重量大的铁罐头吃掉，然后轻装前进，轻的东西留在后面。火箭的设计就是密度大的、推力大的一定用在基础级，优先使用完后把它分离掉，性能高的、质量轻的尽量往后留。 本章作业 ? 气体燃料在储存时，防火是首要任务。应用本章所讲授的着火理论综合分析如何保证气体燃料在储存过程中不发生自燃。 ? 结合预混火焰和扩散火焰的特点，分析对于高热值和低热值的煤气，应分别采取何种火焰燃烧更为合理？为什么？ ? 查阅参考文献，介绍一种气体燃烧器的结构和工作原理，试说明该燃烧器在稳定火焰方面采取了哪些措施？ 回流烟气 空气 空气 燃料气 空气 空气 炉膛 旋流燃烧器混合特性实验方案设计 研究对象：如图所示的旋流燃烧器，由同轴的两根同心管道组成，中心管通燃料气，外层管道通助燃空气（带有旋流），当空气和燃料气喷入炉膛之后发生混合，并通过旋转射流的回流区卷吸炉膛内的高温烟气，因此射流中的气体由三种成分混合而成：燃料气、空气、炉膛内烟气。为掌握燃烧器的燃烧特性，需要了解炉膛空间中各处的气体成分比例（假定暂不考虑化学反应引起的成分变化）。 要求：根据本章的知识，设计一个实验来完成以上研究工作，包括：1）阐述实验的原理、测量手段、数据处理方法，2）给出实验系统的示意图，3）描述实验的操作过程。 * * 着火温度随实验条件出入很大，α对着火温度影响也很大 α过大过小，着火温度都会很高。 * 从图中可看出，如果系统初温升高是有利于着火，孕育时间缩短（V线）。（为Tyu↓,可以提高初温） * 工程上常用的点燃方法为强燃，用炽热物体使可燃混合物着火，常用的方法有：炽热固壁点燃、电火花或电弧点燃（汽油发动机）、火焰点燃、自燃方法点燃（柴油机中的压缩的点燃） 强燃可以认为是炽热物体向周围可燃混合气散热，在边界层中可燃混合物由于温度升高而进行化学反应，反应产热使气体温度不断升高而着火。 * 如下图，实线是导热造成的温度分布，虚线则是考虑了化学反应产热造成的实际温度分布。 * * 此时引入另一假设：设C在边界层中均匀分布，边界层内化学反应分布取决于，如上图所示，认为边界层内的化学反应只集中于壁面附近Tqr至这一薄层内，即0123内，这一层内的化学反应速度都等于T=Tqr时的数值。 * 强燃温度一般比自燃温度高出数百度 应注意Tqr（包括Tzh）都不是物理常数，而是随条件而变化的。 * 工程上常用的使可燃混合物着火的方法不是通过缓慢氧化反应使混合物整体自发地着火，而是在呆燃混合物中借助于外加能源使其局部着火，而后着火部分自未着火部分输送热量及活性粒子，使之相继着火燃烧，此即火焰传播问题 。 在着火机理讨论中我们知道，散热条件对着火温度影响很大，但对于火焰传播而言，散热条件影响很小。（因此在分析中可设为绝热条件） 火焰之所以能传播是因为火焰前锋内剧烈的燃烧化学反应使其在边界上产生了很大的温度和浓度梯度，从而导致了强烈的热质交换。热质交换又引起了邻近的混合气的化学反应，由此形成了化学反应区在空间的移动，故火焰传播是一个复杂的物理化学过程。 第八节 气体燃料燃烧设备 * 套管式燃烧器 结构：由大管和小管相套而成。 工作原理：燃气和空气在火道或燃烧室内边混合边燃烧 特点： 结构简单，工作稳定（不会回火）； 燃气和空气属同心平行气流——混合差、火焰长。 * 导流叶片旋流燃烧器 * 蜗壳式旋流燃烧器 调风板 导流叶片 * * 特点 与自然引风式比：燃烧热强度大，火焰长短可调节。 与热负荷相同的引射式燃烧器比：结构紧凑，体形轻巧，占地面积小。 与完全预混式燃烧器比：燃烧室容积热强度小，火焰较长——需较大的燃烧室容积。 要求燃气压力低，热负荷调节范围大，能适应正压炉膛，容易实现粉煤-燃气或油-燃气联合燃烧。 可预热空气或燃气，预热温度可接近燃气着火温度——极大地提高燃烧温度。 需鼓风——耗电。 需