火星塞对引擎性能的分析探讨.docVIP

火星塞對引擎性能的分析探討 汽車科 題目錄 第一章 前言 第一節 研究動機 第二節 研究目的 第二章 理論與文獻回顧 第一節 火星塞之結構與功用 一、火星塞之結構與原理介紹 二、火星塞的功用 三、不同火星塞之簡介 四、火星塞常見的問題 五、火星塞與引擎之關係 六、影響火星塞跳火的因素 七、火星塞市場的介紹 第二節 引擎燃燒之理論分析 一、火星塞與流場的關係 二、火星塞與燃燒形式的關係 三、火焰傳播行為 四、燃燒與廢氣污染的關係 五、點火方式改變對燃燒的影響 六、點火位置改變對燃燒的影響 七、點火時間改變對點火的關係 八、燃料對點火的影響 第三章 研究方法 第一節 測試工具及步驟 第二節 研究架構 第四章 火星塞點火燃燒對引擎性能的影響 第一節 不同壓力下對火花跳火的影響 第二節 火星塞對引擎加速性的影響 第三節 火星塞對引擎耗油率的影響 第四節 火星塞對引擎馬力與扭力的影響 第五節 火星塞對引擎爬坡性的影響 第五章 結果與討論 參考文獻 第一章 前言 第一節 研究動機 目前市面上所使用的火星塞特別強調其火花的形成方式及跳火的強度可增強引擎性能，卻無實際的研究數據指出不同的火星塞型式對車輛的引擎性能真的有所差異。可是目前的研究中指出引擎燃燒循環變異的程度不僅會影響廢氣的排放，更會影響馬力的輸出與車輛操控性。引擎的燃燒循環變異，於火花點火燃燒初期即已產生。而燃燒初期決於火焰核的形成，火焰核又視火星塞的跳火情況而變。可知火星塞對引擎有相當程度的影響。所以在此專題報告中即以四種火星塞的型式做簡單的測試，希望能找出不同火星塞在啟動性、加速性、爬坡性、耗油率、馬力、扭力上的差異。 目前有關引擎燃燒行為的研究大多著重在火焰的傳播(楊明德，1992；廖嘉偉，1987；林明遠，1988)以及燃燒行為和效率的分析（周才力，1970；吳欲忻，1970；徐可能，1990；周俊男，2000）；或是探討燃燒的關係（王俊銘，1993；楊文喜，1989）。在他們的研究中皆指出燃燒速率越快，傳播速度越快，可以提高燃燒效率，增進引擎性能。其研究大多是用模擬或是著重在衝擊角度或是不同燃燒位置來探討引擎性能，本研究有鑒於目前有關引擎性能或是燃燒的研究較少針對火星塞與引擎性能之關係做探討，因此在此專題報告中即處理兩者之間的關係。 第二節 研究目的 使引擎運轉順暢的主要原因有：良好的混合汽、充分的壓縮、良好的火花。汽油式引擎利用火星塞跳火點燃吸入的混合汽，否則無法產生燃燒（爆炸）。火星塞它的最主要的功用是將點火系統所產生的高壓電，由火星塞接地電極中的間隙跳火通過，點燃汽缸內燃油混合汽，因而產生動力，使引擎運轉。正因為它負責點燃混合汽的部分，是混合汽燃燒的起點，影響點燃以後的燃燒狀況，所以更顯示出它的重要性。 如果火星塞有百分之一或百分之二的次數不發火，開車的人不會察覺車子不正常，但如果有2%的次數不發火，排氣中的碳氫化合物就會增多一倍，不但污染空氣，也浪廢燃料。可知火星塞好壞不僅對燃料的消耗有影響，也對環境污染有所殺傷力。 本研究即探討火星塞對引擎性能的影響，其中所謂的引擎性能包括啟動性、加速性、爬坡性、耗油率、馬力、扭力、火花強度。並以四種型式的火星塞來做比較。 希望能透過此實驗了解火星塞的好壞對車輛性能有何影響，進而提供愛車者或是廠商改進或是使用的依據。 第二章 理論與文獻回顧 本章節就針對火星塞的結構與功用先做簡介，再探討與火星塞點火燃燒和引擎相對關係的理論及研究成果。 第一節 火星塞之結構與功用 一、火星塞之結構與原理介紹 火星塞的結構主要有：終端螺帽、波紋、絕緣體、主體金屬、特殊粉沫、密封墊圈、銅蕊、中央及外側電極。如下圖所示。 圖一：火星塞結構圖 火星塞是在燃燒室內外露的前端部分的中心電極和側方電極之間的間隙產生火花、藉高壓電的尖端放電原理產生火花，並點燃混合汽。當間隙愈大時，產生的火花也愈大，也就愈容易點燃混合汽。但相對的跳火電壓必須更高才行，但這也會加速火星塞的消耗和電極部位的耗損。一般火星塞的間隙約為０.８mm左右，依照不同引擎的設計，原廠也會有不同的預設跳火間隙。電壓愈高，放電愈容易，所以一般的跳火電壓約在10000~25000伏特左右。 其部分構造功能分別解說如下： 1、螺旋部尺寸：將火星塞鎖入汽缸蓋固定部分的螺旋部分尺寸如果不同，即無法安裝。就算螺旋部分的尺寸相同，但螺旋部分的長度不合也無法正確的地使用。實際上，螺栓徑愈大，對於火星塞性能愈有利。而且，螺栓徑愈大，則火星塞本身對於在不同溫度範圍運轉的引擎的承受度越高，一般稱做「熱範圍」。 2、電極形狀：是指火星塞前端的主體金屬突出中心電極和跳火端子的陶瓷部分突出的形狀。由於前端易於接觸混合汽，點火性能與耐用度均十分地優異。不過，有些電極形狀特殊的火星塞，在某些引擎上使用