智能公交系统方案与设计.ppt

智能公交电子站牌系统----系统设计 系统硬件设计 电源系统第一级防雷保护 电源系统第二级防雷保护 退耦控制器 智能公交电子站牌系统----系统设计 智能公交电子站牌系统----系统设计 智能公交电子站牌系统----系统设计 智能公交电子站牌系统----系统设计 电力线缆敷设路由图 配电箱平面图 智能公交电子站牌系统----系统设计 智能公交电子站牌系统----主机系统设计 智能公交电子站牌系统---- 主机系统设计 智能公交电子站牌系统---- 主机系统设计 夜间模式：电子公交站牌主机在夜间乘客少的时候能够让主机工作在仅维持系统基本需求的工作模式上，关闭LCD显示屏和音响。 正常模式：同时显示报站、公告及广告(如图8.6.4.6所示)的模式。 高峰模式：不显示公告信息，LED全屏用于显示报站信息，报站条数超过最大显示条数时翻页显示的模式。 智能公交电子站牌系统----智能报站系统 PTPCOM报站进程，接收车载GPS的到离站数据包，解析数据包并根据已知的线路站点对应表，预测公交车辆的站距，并把预测结果转发至PTPSERVER处理。 智能公交电子站牌系统----通讯服务程序子系统 通讯服务子系统(以下简称PTPSERVER)作为整个系统的数据枢纽，起到中转、收集、处理，发送数据的功能。实时性高，数据处理延时<1ms。满足高并发性、高可靠性等系统要求，多客户端可以同时登陆同时响应，系统实现无人值守也能稳定运行，进程退出后，看门狗程序将重启系统。 智能公交电子站牌系统----站牌监视控制子系统 智能公交电子站牌系统----站牌监视控制子系统 智能公交电子站牌系统----站牌监视控制子系统 智能公交电子站牌系统----站牌监视控制子系统 智能公交电子站牌系统----流媒体服务子系统 智能公交电子站牌系统----流媒体服务子系统 视频编码格式 视频的编码统一采用标准H264格式，H.264是ITU-T和ISO/IEC联合推出的最新视频编码国际标准，较之以往的视频编码标准有了明显的进步。 视频采集与转发 主机程序获取摄像机经压缩成h264的实时数据，并把图像数据转发一份到中心流媒体服务器，在传输的同时存储数据到主机存储介质上，方便调阅历史视频图像。其中，视频的帧率支持可调。 流媒体服务器 智能公交电子站牌系统----其他配套功能 智能公交电子站牌系统----主要性能参数 报站服务进程支持处理20000辆公交车到离站数据； 中心服务软件能够支持对10000个电子站牌进行数据转发； 从调度系统接收到数据包到站牌上显示报站，整个流程延迟不超过1秒； 发送公告、撤销公告和查询管理等功能的响应时间不超过5秒。 远程参数更改的响应时间不超过3秒，远程实时视频查看的响应时间不超过5秒。 中心端能够支持120路H.264站牌视频采集， 360路并发调阅访问； 中心端查看视频的响应时间小于3秒，中心端查看视频回放的检索时间小于5秒； 数据库支持空间数据，支持10000个站牌信息存储，支持50000条公告信息存储； 服务器进行冗余设计，确保中心端软件24小时不间断运行； * 智能公交调度管理系统---数据中心 智能公交调度管理系统---数据中心 服务器集群 数据中心提供了服务器集群服务，包括了数据库服务器、应用服务器、视频服务器、数据备份服务器、核心网络管理设备等。采用多层交换机网络架构，双备份核心交换机，双备份数据库服务器，保证了系统的正常运行。通过网络运营商网络，和场站，车辆，电子站牌系统进行数据交互，提供服务。通过高速的直连网络与IC卡计费中心进行IC卡计费结算，通过内网与公司监控调度中心进行视频实时监控，调度管理，异常事件处理等服务。 数据库服务器包括了调度系统数据库，电子公交站牌数据库，客户服务数据库，同时，对核心部分的数据库采用冗余备份功能，保证数据库能够稳定的提供外围系统服务。 视频服务器主要是提供整个系统的监视视频实时监视，包括车载视频，场站视频等。同时，视频服务器可以对系统的实时视频进行录像，存储在磁盘阵列中，供后台查询使用。 应用服务器部署有后台服务软件，包括了调度系统，前端车载后台软件，web服务，公交电子站牌后台软件，为整个公交系统提供相应的必备服务。 智能公交调度管理系统---数据中心 大屏系统 公交调度管理 机房配套 智能公交系统方案与设计 前言 智能公交系统建设内容 智能公交调度管理系统 城市智能公交系统总体架构 智能公交服务系统 智能公交车载系统 系统设计与实现 智能公交车载系统 智能公交车载系统 智能公交车载系统 GPS车载智能终端 车载视频监控系统 司机调度屏 智能公交车载系统---GPS公交智能终端 定位功能 数据采集功能 GPS公交智能终端能够采集车辆定位数据，包含时