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空调维修、保养手册 目录 第一篇：基本理论 1、概述 1.0.1：空调发展历史 1.0.2：汽车与环境 1.0.3：使用安全 2、制冷原理 2..0.1：热力学基本知识 2.0.2：制冷循环的热力过程 3、汽车空调制冷系统构造 3.0.1：空调制冷系统构造 3.0.2：车用制冷剂与冷冻油 3.0.3：车用储液干燥器 3.0.4：车用膨胀阀 3.0.5：车用蒸发器 3.0.6：车用冷凝器 3.0.7：车用压缩机 3.0.8：车用真空阀 3.0.9：车用机壳/风管系统 3.0.10：车空调系统控制点 目录 、第二篇 系统诊断 4.0.1： 岐管压力表的读数及换算 4..0.2： 储液干燥器缺陷模式及判定 4.0.3： 膨胀阀缺陷模式及判定 4.0.4： 蒸发器缺陷模式及判定 4.0.5： 冷凝器缺陷模式及判定 4.0.6： 压缩机缺陷模式及判定 4.0.7： 软管缺陷模式及判定 4.0.8： 压力开关缺陷模式及判定 4.0.9： 真空阀缺陷模式及判定 目录 第三篇 维修程序 5.0.1：检修程序 5.0.2：充注 第四篇 汽车空调保养 第一篇基本理论 1、概述 1.0.1：汽车空调发展历史 人们对空气进行人工调节的历史可以追溯到很久远，在中国的隋唐时期，人们已经利用水车通过向房顶喷洒水来达到室内降温的目的，也利用自然洞穴在冬季存储大量冰块来达到在炎热的夏季保存食物的目的。古埃及法老的宫殿均是用巨石砌成，每当夜幕降临，数千名奴隶将宫殿拆除，将巨石搬移到沙漠中，在拂晓到来之前，再重新将宫殿砌起，这样即使在最炎热的季节里，法老们也可以享受到最适宜的温度。这些措施和现代的制冷系统采用了同样的原理，即将热从一个空间排除并传递到另一个空间。 汽车空调是伴随汽车的发展而发展的 ，其发展基本上经历了以下几个阶段： 1、单一取暖。 1925年首先在美国出现利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法，到1927年发展到具有加热、风机和空气滤请器比较完整的供热系统。目前，在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调系统仍使用单一取暖系统。 2、单一冷气。 1939年，由美国通用公司在轿车上首次使用机械降温的空调器，成为汽车空调的先驱。第二次世界大战后，伴随着世界经济的复苏，尤其是美国石油产地，西南部的德克萨斯州天气炎热，急需大量的冷汽车，使单一降温的空调汽车的迅速发展起来。单一降温的空调系统目前仍然在热带、亚热带地区使用。 3、冷暖一体化 1954年，通用公司首先将在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化空调，汽车空调才基本上具备调节车内温度、湿度的功能，随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能，这种方式目前仍然在大量的经济汽车上使用，轿车空调系统属此类系统。 4、自动控制的汽车空调 冷暖一体汽车空调需要人工操作，这显然增加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不大理想。自动空调装置 只要预先调接好温度，机器就能自动的在调定的范围内工作。机器根据传感器检测到车内、车外环境的温度信息，自动地指挥空调器各部件工作，达到控制车内温度和其他功能的目的。公司即将要推出的两种车型就采用了自动空调。 5、微型计算机控制空调系统 1973年美国通用公司和日本五十龄公司联合研究微机控制的空调系统，并装载各自的汽车上，将汽车空调技术推广到一个新的高度，微机控制的空调系统，由电脑按照车内外的环境所需，实现微调化，通过电脑控制，实现了空调运行和汽车运行的相关统一，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳的舒适性。 1.0.2：汽车与环境 近年来由于全世界对环境的关注，尤其是对大气中臭氧层的保护，人们越来越注意到汽车空调用制冷剂（氟里昂）的对大气中臭氧层的破坏作用，人们发现，一直被用于汽车空调作为制冷剂的二氯二氟甲烷，是最大的破坏者，因此汽车空调业也是最早被节制管理的行业，在世界范围内，人们普扁使用新的制冷剂来替代氟里昂。 1.0.3：使用安全 由技术人员完成的汽车空调服务所使用的方法很多，差异很大，不可能对维修规范做一个精确的规定，在此我们只是建议操作者遵循以下规范：