发动机综合测试仪培训(维修)标准手册.docVIP

DA-1000C型发动机综合测试仪培训（维修）手册 DA-1000C型发动机综合测试仪是以计算机为核心，与传感器，信号适配放大器，模拟/数字信号转换，显示器，键盘，打印机等外围设备组成的集信号采集处理，数据转换分析，报表查阅打印的一套汽车测试系统。他的主要原理是用信号传感器接到汽车上拾取信号后，经信号适配放大器处理完毕后，再经A/D转换为计算机可识别的数据信号，经计算机中的汽车测试软件运算处理后，把数据和图形显示到显示器上，形成表格存储到计算机上，或经打印机输出到纸上。由此可见，整套系统需要培训，注意，维修的部分是传感器及连线；信号适配放大器（A/D转换）；计算机（软件及硬件）及外部设备。 一．信号传感器 1．培训重点难点： DA-1000C型发动机综合测试仪共有八条传感器线，其组成及接法在其使用说明书上已经有了详细的说明，在此就不再赘述。只讲以往培训中几个常遇到的情况。 （1）具体到某个测试项目，不知该用哪几样传感器。 这个情况常出现在被培训者对汽车发动机非常熟悉，但对计算机却不懂的情况下。每样传感器都会接，但是具体到测试某一项需接哪几样传感器却弄不明白。遇到这种情况，首先要明白是什么车，柴油还是汽油，然后要测试什么项目，这样查找说明书第二页的“单项测试传感器配置”来查找。或者打开测试程序中你所要测试项目的界面，看上面都要测试什么数据和都有什么信号来知道用什么传感器。如：测试启动系，他能够测试启动电压，启动电流和缸压数据和波形，很明显，测试这一项需要电压电流传感器和缸压传感器。如果还不明白还可进入某一测试项目界面按F1键，或帮助按钮查看帮助选项。 （2）不能准确快速的找到传感器在汽车上所接的位置。 这种情况常出现在被培训者对计算机非常熟悉，但却不懂汽车构造的情况下。操作者对计算机中的测试程序一看就会了，也能熟练运用，但是却不能很快的接好传感器，电瓶，火花塞能找到，你可以通过火花塞的连线找到分电器，通过分电器的中心高压线找到点火线圈，高压点火转速传感器就接在那里。 2．维修 传感器损坏的最多的情况是因长期使用传感器连线有短路或断路或传感器老化，信号减弱。 （1）传感器线好坏的判断可用万用表量其通断。 电流电压传感器：黑夹接五芯插头5脚，红夹接4脚。 缸压，油压传感器：两边插头的前四个应一一相连。 汽油转速传感器：小黑夹应接五芯插头的1脚，小红夹应接插头的2脚，大黑夹应接插头的3脚。 柴油转速传感器：外壳应接五芯插头的2脚，内信号线接1脚。 异响传感器：外壳接五芯插头的1脚，内信号线接2脚。 一缸标记传感器：五芯插头的3，4脚应只有几欧姆的电阻。 如果传感器不符合以上情况即为内部线断路，可自行卸开焊接上。 （2）传感器好坏的判断： 如果传感器线经测量无误后可用传感器标定程序对传感器好坏进行判断。传感器标定程序的打开方法是，将测试主程序打开，用鼠标右键单击最上部工具条，选择弹出菜单的“关于Jiance(A)”选项，即为标定程序。 电流电压传感器：将传感器接到汽车的电瓶上后，打开标定程序，上面显示的电压值应和电瓶电压一样，启动电流和启动电压应为0±5，此时启动发动机，这是的启动电流应有大的变化，将发动机转速保持在中高速时，充电电流应该有大的变化。如果启动电流和充电电流都没有变化则说明电流传感器或适配放大器内部电路坏，可联系厂家维修或更换。 缸压，油压传感器：将两路传感器接到适配放大器的后面，打开标定程序，应为0，调节前面板上的缸压和油压调零旋钮，屏幕上显示的缸压和油压的值应有相应的变化，如有变化，则将他重新调到零点，如不变化，则是传感器或适配放大器的电路坏，如其中有一路变化，则将不变的接到变化的一路接口上，调节相应的电位器旋钮，如有变化，则是适配放大器坏；如不变化，则是传感器坏。可联系厂家进行维修或更换。 柴油转速传感器：将传感器接到柴油车上，并保持所接触部分没有油腻，将车发动，打开检测系统主程序上菜单栏上的“参数标定”，选择柴油转速或者是柴油车的测功项目，点击开始测试，如果此时没有转速，可反复调节适配放大器面板上的柴油转速调整旋钮，此时应该有转速出现，如果一直没有转速出现则说明柴油转速传感器或适配放大器坏，可与厂家联系维修或更换。 二．适配放大器（A/D转换） 如果你在确认传感器线和传感器都没有问题的情况下，仍不能正常检测，就应该是适配放大器或者A/D转换出现问题，如果你对电路非常熟悉，可打开适配器对其内部的几个电压及其集成块进行替换或维修，也可直接联系厂家维修。 三．计算机及其外部设备 随着社会的不断发展进步，计算机也成为人们工作，学习，生活中的不可或缺的一部分，计算机安装公司，培训公司，维修公司遍地都是，而我们自己也应该掌握计算机的日常使用方法和常见的故障排除方法。计算机的基本操作方法可到计算机培训公司学习也可以买几本书自学，