天车维护与 管 理.ppt

2011.07 2011年7月 天车维护与管理 第一炼钢厂 天车简介 定义：桥式起重机是一种横跨于厂房上空轨道上运行的起重机。桥式吊钩起重机用吊钩作取物装置，适于一般工矿企业的车间、仓库的固跨内作装卸吊运工作。 构造：无论是结构简单还是结构复杂的起重机，其基本构造都是由金属结构部分、传动机构和安全、控制系统三大部分组成。 天车的基本构造 桥架是由两根箱形主梁、两根箱形端梁和两主梁外侧的走台所形成，主梁与端梁刚性联接，两根端梁中部多用螺栓联接，可拆卸，主梁是承担小车重量和外载荷的。必须有足够的强度、静刚度和动力刚度，以保证在规定载荷作用下，其主梁在弹性下挠值允许的范围内不至于发生变形，主梁上拱度是用来抵消工作中主梁所产生的弹性变形以减轻小车的爬坡、下滑，并保证大车运行机构的传动性能。端梁是桥式起重机的主要受力构件，多用钢板组焊成箱形结构，在端梁下面装置着大车的车轮组，承担着起重机所有的垂直方向的载荷。 大车运行机构采用分别驱动，两个主动轮有两套对称独立的驱动装置，驱动装置主要有电动机、制动器、减速器、车轮等部件组成，所有机构都采用滚动轴承机构，部件之间全部采用齿轮联轴器联接，主被动车轮轴都支承在角型轴承箱上便于装拆。 小车架是由钢板焊接而成，上面装有起升机构和运行机构。 起升机构：桥式吊钩起重机在小车架上部安装着起升机构，单钩时为一套独立的驱动装置；有主、付两个钩时，就有两套各自独立的驱动装置作为起升机构。为了保证工作的安全可靠，减速机高速轴上装有制动装置，卷筒一端的轴承座上装有起升高度限位位置。 小车运行机构：小车运行机构是由电动机带动立式减速机，减速机的低速轴以集中驱动的方式连接主动车轮，电动机轴的另一端装有制动器。 安全装置：为了保证起重设备的自身安全，杜绝起重作业中发生事故，起重机构设有安全防护装置。常见的防护装置有：限位开关、缓冲器、防碰撞装置、起重量限制器等。 天车的主要部件 机械部分 1、吊钩 2、滑轮组 3、钢丝绳 4、卷筒 5、齿轮减速机、连接轴与联轴器 6、制动器 7、车轮组与轨道 电器部分 1、电动机 2、控制器 3、接触器 4、电阻器 5、限位开关 6、导线 机械部分: 吊钩 吊钩：是起重三大重要构件之一，若使用不当极易损环或折断，造成重大事故和经济损失，因此必须对吊钩经常进行检查，发现问题，及时处理。 吊钩的分类与构造：根据形状，吊钩可分为单钩和双钩；以制造方法又可分为锻造钩和片状钩。单钩制造和使用方便，常用于起吊轻物；双钩用于起吊重量较大的物件。一般锻造单钩主要用于起吊30T以下的起重机，双钩用于起吊50T—100T的起重机；片状单钩用于起吊75T—350T，双钩用于起吊100T以上的起重机。锻造吊钩的尾部常用三角螺纹，其应力集中严重，容易在裂纹处断裂。因此大型吊钩尾部多采用梯形或锯齿形螺纹。 吊钩所用材料：锻造吊钩一般采用DG20、DG20Mn钢和DG34CrMo、DG34CrNiMo等合金钢，经锻造和冲压，退火后再经机械加工而成，具有强度高，塑性韧性好的特点。片状吊钩一般用于大吨位受强烈灼热物炽烤的场所，通常用厚度不小于20㎜的A3、20#或16Mn钢板制造，不会发生突然断裂，可靠性高。 吊钩的注意事项与检查： 滑轮组 滑轮组简介： 按用途分可分为定滑轮和动滑轮，动滑轮装在可上下移动的心轴上，通常与定滑轮一起组成滑轮组，达到省力的目的，并使电动机的高速旋转与下下移动的心轴速度相适应。根据制造方法分可分为：铸铁滑轮、铸钢滑轮、焊接滑轮、尼龙滑轮等。 下面介绍冶金工业常用的两种滑轮，铸钢滑轮 一般用ZG25Ⅱ、ZG35Ⅱ制造，有较高的强度和冲击韧性，但工艺性能稍差，由于表面较硬，对钢丝绳磨损较严重。多用于重级和特级的工作条件中。焊接滑轮 对于大尺寸（D800㎜）的滑轮多采用焊接滑轮，材料为A3钢。这种滑轮与铸钢滑轮大致相同，但质量很轻，有的可减轻到1/4左右。 滑轮绳槽截面形状和尺寸，对滑轮工作可靠性和钢丝绳的使用寿命有很大的影响，绳槽底部的半径都应稍大于绳索的半径，以避免绳中卡住。要求槽壁表面光滑，不得有毛刺。当绳索对绳槽中心平面稍有偏斜时也能正常工作，通常把绳槽的两壁做得稍有些向外倾斜，两壁之间的夹角一般为45°—80°。 滑轮组的注意事项： 为了小车布局的紧凑，定滑轮组多装设在小车架的下面，上边还设有防护罩，不易观察，所以就要更加注意。必要时应把防护罩打开或从小车下边观察吊钩组在升降时，各工作滑轮是否转动，滑轮轮缘是否破碎。定滑轮组在歪拉斜吊时，最容易造成滑轮壁面的破碎，发现后应及时修理或更换，防止磨损钢丝绳或使钢丝绳脱槽。 滑轮的轮缘破碎，主要是由碰撞造成的，原因是吊钩组没有升到必要的高度，车开得不稳或歪拉斜吊，重物撸钩产生了强烈摆动使滑轮碰撞到其他物件上造成的；