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粉砂层地质条件下 地连墙成槽质量控制 小组名称：粉砂层地质条件下地连墙成槽质量控制QC小组 发 表 人： 梁 峰 发表时间： 二○○八年十月 中铁十三局集团有限公司第二工程公司苏州地铁项目部 目 录 一、工程概况 - 1 - 二、小组概况 - 1 - 三、选题理由 - 2 - 四、现状调查 - 3 - 五、目标设定 - 4 - 六、第一次PDCA循环 - 4 - (一)要因确认 - 5 - (二)制定对策 - 6 - (三)对策实施 - 6 - (四)检查效果 - 8 - 七、第二次PDCA循环 - 9 - (一)要因确认 - 9 - (二)制定对策 - 10 - (三)对策实施 - 10 - (四)检查效果 - 12 - 八、活动总效果 - 12 - 九、巩固措施及标准化程序 - 13 - 十、遗留问题及今后打算 - 13 - 粉砂层地质条件下 地连墙成槽质量控制 一、工程概况 苏州轨道交通1号线I-TS-05标段塔园路车站位于塔园路与邓蔚路交叉路口下，车站外包总长度为122.65m，外包总宽20.3m。本站主体围护结构采用地下连续墙方案，与主体形成复合式侧墙。地下连续墙深31m、33m，属于超深地下连续墙，施工难度较大；站区内自上而下主要分布地层为：①素填土、③1粘土、③2粉质粘土、④1b粉土、④2粉砂、⑤粉质粘土、⑥2粉质粘土、⑥3粉质粘土及⑦1粉质粘土层。其中④2粉砂层厚度达到8.5-9.5米，而且都分布在基坑开挖面以上，粉砂层中成槽质量控制属于地墙施工的重难点。地质情况如图1-1所示 塔园路站地质图1-1 二、小组概况 小组成立于2008年6月25日，主要由单位领导、技术人员和施工人员组成。 小组活动坚持学习TQC和有关地下连续墙专业知识提高自身的技术水平，在现场针对一些问题进行了探讨研究，使粉砂层中地下连续墙成槽质量大为改观， 活动期间，我们组织TQC教育，成员平均学习时间超过80小时，小组概况见：QC小组成员概况表。 QC小组成员概况表 小组名称 粉砂层地质条件下地连墙成槽质量控制QC小组 课题名称 粉砂层地质条件下地连墙成槽质量控制 小组类型 现场型 注册号 成立时间 2008年6月 活动时间 2008.6～2008.8 活动次数 8次 组员平均接受TQC教育 80小时 序号 姓名 年龄 性别 职称 组内职务 行政职务 活动分工 1 李 海 38 男 高级工程师 组长 项目总工 全面负责 2 梁 峰 29 男 工程师 副组长 工程部长 组织策划 3 张泽波 32 男 助理工程师 副组长 试验室主任 方案实施 4 董 瑞 25 男 助理工程师 组员 主管工程师 组织实施 5 于 泽 22 男 见习学员 组员 技术员 组织实施 6 徐五嗣 23 男 见习学员 组员 技术员 组织实施 7 陈 衡 30 男 助理工程师 组员 施工队长 组织实施 8 刘占勇 34 男 高级技师 组员 成槽机司机 组织实施 制表：梁 峰 时间：2008年6月25日 三、选题理由 1、因单元槽段开挖形状基本上就是地连下续墙墙体形状，该道工序的施工质量直接关系到地下连续墙的整体质量。 2、影响地下连续墙成槽质量的因素很多，必须综合考虑，进行工序控制。其中主要影响因素包括：槽段开挖的地质条件及不同地质泥浆的指标控制；单元槽段形状及开挖顺序；成槽设备的选择及机械操作人员熟练程度等。 3、塔园路站站区内④2粉砂层厚度达到8.5-9.5米，而且都分布在基坑开挖面以上，粉砂层中成槽质量控制属于地墙施工的重难点。 四、现状调查 2008年7月8日针对已浇筑完成的7幅地下连续墙成槽质量进行了调查统计。根据现场的检测数据，我们统计出7幅地墙成槽质量问题统计表4.-1 成槽质量问题统计表4-1 序号 项目 检查点数 频数 频率% 累积% 1 槽段偏斜 20 10 50 50 2 局部塌方 20 6 30 80 3 槽段缩径 20 3 15 95 4 相邻槽段开叉 20 1 5 100 5 合计 80 20 100 综合检查合格率：（80-20）÷80×100%=75% 制表：梁峰 时间：2008年7月8日 根据质量问题调查表做排列图如下： 图4-1 制图：梁峰 2008年7月8日 图4-2现场采用超声波测壁仪检测成槽质量 图4-3 超声波测壁仪数据显示槽段偏斜 图4-