[工学]第二章编组站布置图.pptVIP

五.双向三级六场纵列式编组站布置图 (三)布置图分析 3.折角车流处理 ⑴折角车流的种类 ①直通折角车流：在车站不进行改编，不经过驼峰和调车场，从车站一端引入，仍从该端出发。 ②改编折角车流：在车站进行改编，经过驼峰和调车场，由一个系统转到另一系统，进行第二次改编。 整备 车辆段 下行 到达场 调车场 出发通过车场 机务段 出发通过车场 调车场 到达场 (2)减少折角车流的方法 ①正确选择进站线路的引入方向 五.双向三级六场纵列式编组站布置图 (三)布置图分析 3.折角车流处理 B C A 5列 10列 A B C B C D A 3列 6列 11列 2列 A D B C 二.单向纵列式三级三场编组站 (五) 适用范围 解编作业量大（6500－8000辆/日）； 衔接方向较多，要求车站具有较大的机动灵活性； 顺驼峰方向改编车流较强； 地形条件允许采用6－8km站坪； 近期运量不大，但远期又有较大发展的大型编组站； 路网性、区域性编组站； 三.单向混合式二级四场编组站布置图 (一) 设备布置特点 1.各衔接方向的共用到达场和调车场纵列配置，而上、下行出发场并列设在调车场的两侧。 2.上、下行通过车场分别设在两个出发场的外侧。 3.机务段一般设在到达场旁边、反驼峰方向一侧。 4.车辆段设在调车场尾部适当地点。 5.在到达场与调车场之间，设有中小能力驼峰。 三.单向