建筑材料力学第八章 影响线.ppt

第八章 影响线 §8-1 影响线的基本概念 §8-2 静力法作影响线 §8-3 机动法作影响线 §8-4 连续梁的最不利荷载分布及内力包络图 建筑力学 §8-1 影响线的基本概念 一、 移动荷载 例如：吊车在吊车梁上运行时，其轮压对吊车梁而言是移动荷载。又如汽车、火车在桥梁上行驶时，其轮压对桥梁来说也是移动荷载。 荷载的大小 、方向一定，但荷载位置连续变化的荷载就称为移动荷载。 汽车或火车轮压产生的移动荷载的特点是： 一组竖向集中力（可包括均布荷载），各集中力的大小、方向固定，相互间的位置也固定，作为整体在结构上移动。 建筑力学 在移动载荷作用下，结构任意截面的内力（M 、 FQ 、 FN）和位移（△、θ）及支座反力均随移动荷载在结构上的位置变化而变化。 FP1 FP2 FP3 FP4 a1 a3 a2 b a4 q 结构在移动荷载作用下，主要讨论下述问题： 1）对于给定截面C，其位移或内力（例如Mc）当给定的移动荷载在什么位置时得到最大值？该问题是求移动荷载的最不利位置问题。 建筑力学 2）对于给定的移动荷载组，简支梁AB上哪个截面的弯矩当移动荷载在什么位置时取得最大值？该问题是简支梁绝对最大弯矩的求解问题。 此外，还要讨论简支梁和连续梁的内力包络图的画法等问题。 为求解以上问题，首先要讨论结构影响线的 求解。实际移动荷载是由若干集中力及均布荷 载组成的，而且每个集中力的大小也不同。但 我们首先要讨论的是具有共性的问题，即单个 移动荷载FP=1在结构上移动时结构内力和位移的变化规律。 建筑力学 FP=1 x B A l FRA 现讨论下图所示简支梁，当单个荷载FP=1在梁上移动时，支座A的反力FRA的变化规律。 由上式可见，FRA与FP成正比，比例系数 称为FRA的影响系数，用 表示，即： 建筑力学 在影响线图形中，横坐标x表示单位移动 荷载在梁上的位置；纵坐标y表示当单位荷 载在该位置时，影响系数 的大小。 上式是反力影响系数 与移动荷载位置参数x之间的函数关系，该函数图形就称为反力 FRA的影响线，见下图。 x y FRA影响线 1 y 建筑力学 B FP1 A FP2 若梁上作用有固定荷载（见下图），则根据叠加原理，A支座的反力FRA为： x y y1 y2 FRA影响线 1 建筑力学 当单位集中移动荷载FP=1在结构上移动时，表示结构指定截面的某量值Z变化规律的曲线， 称为Z的影响线。 量值Z可以是截面内力或位移，也可以是支座反力。 影响系数 是Z与FP的比例系数，即： 二、 影响线定义 与Z 的量纲不同，它们相差一个荷载FP的量纲。 建筑力学 §8-2 静力法作影响线 梁弯矩M的正负号： 剪力Q的正负号： 轴力N的正负号： 一、内力和支座反力的正负号 竖向反力通常以向上为正，向下为负。 建筑力学 二、简支梁的影响线 1. 支座反力影响线 FP=1 x B A l a b C 静力法作影响线： 用静力平衡方程求出 的函数关系，然后 画出函数图形就求得了 的影响线 。 建筑力学 FRA影响线 FRB影响线 2. 弯矩和剪力影响线 当FP=1在AC段，取CB段作隔离体： b B C 1 1 QC QC 建筑力学 当FP=1在CB段，取AC段作隔离体： a C A MC影响线 a b 截面C弯矩和剪力影响线如下图示。 QC QC 建筑力学 QC 影响线 l l a l 建筑力学 下面讨论影响线与内力图的区别。 影响线 QC图 MC图 内力图 QC影响线 MC影响线 x FP=1 A C a b l B A C a b l B FP=1 建筑力学 1）横坐标x：影响线图中，x是移动荷载的位置； 内力图中，x是梁截面位置。 2）纵坐标y：影响线图中，y是当FP=1在该位置 时影响系数的值；内力图中，y是梁该截面的 内力值。 3）荷载位置：求影响线时，FP=1是移动荷载； 内力图中，荷载位置固定。 建筑力学 §8-3 机动法作影响线 机动法作静定结构影响线是应用虚功原理把求影响线的静力平衡问题转化为作刚体位移图的几何问题。 对于单跨或多跨梁，由于刚体位移图很容易确定，所以影响线的求解十分简捷。 现以下图所示伸臂梁AB的支座反力FRB的影响线为例进行说明。 FP=1 x l/4 l/4 l A B 建筑力学 1. 撤去与 相应的约束，代之以反力 ，