汽车事故鉴定学作者鲁植雄第七章节汽车人机工程学概论课案幻灯片.pptVIP

* 疲劳出现时，会有从轻微的疲倦到精疲力竭的感觉，但这种感觉和疲劳并不一定同时发生。有时虽已出现疲倦感，但实际上机体还未进入疲劳状态。这在对工作缺乏认识、动力或兴趣、积极性不高的人中常见。另外，也能见到虽无疲倦感而机体早已疲劳的情况。这在对工作具有高度责任感或有特殊爱好以及遇到紧急情况时常可见到。在正面碰撞事故或翻滚路外的单方事故之中，有一部分就是由于疲劳、打瞌睡造成的。 * 驾驶员长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不 灵活等驾驶疲劳现象。 车辆驾驶工作虽然有一定的体力劳动，但体力消耗是非常微小的，对驾驶疲劳没什么影响。驾驶疲劳的产生和驾驶环境有直接关系。汽车内外部的环境变化会刺激人体，像发动机噪声、车身振动、能见度低、交通拥堵、复杂路况等因素会使驾驶员的情绪紧张，驾驶员在驾车过程中，往往精力比较集中，身体会调动所有感官接收车辆的行驶状况，同时驾驶员在座位上还要重复单调的驾驶动作，身体长时间处于紧张状态，容易产生疲劳。 * 疲劳还引起错觉、知觉减弱，使调节肌肉收缩机能衰退。受疲劳影响，此时驾驶员的注意力变得不集中，注意力的强度、稳定性、分配和转换能力降低，感知速度及准确性下降，视觉敏锐性也下降，视野变窄，脉搏加快，血压增高，反应时间增加，动作配合失调，驾驶员的判断能力下降，有时发生反常反应，即对于弱刺激出现了强反应，而对强刺激却出现弱反应，这个过程是自觉进行的。 * 一般情况下，应使驾驶员每日睡眠8h，若是值夜班的驾驶员，白天睡眠还要适当增加时间，因为夜间睡眠效果要比白天好。经测定，夜间睡眠8h，其效果为100％，而白天睡眠8h效果只有71％。此外，断续的睡眠效果比相同总时间连续睡眠的效果差得多。 * 一般白酒的酒精含量为38％～65％，果酒的酒精含量为16％～18％，啤酒中酒精含量较少，占3％一5％。肠胃吸收酒精的速度以空腹为最快，一般在饮酒后5min便可以在血液中发现酒精，约经过2.5h，所饮酒中的酒精便被人体全部吸收。 * 酒精对人体的麻醉作用影响到大脑，便出现酒精中毒的记忆障碍，所以饮酒者的记忆能力会低落，即饮酒者易健忘，也就是自然饮酒时的所作所为不能“再生。从心理学的观点分析有两种情况，一是因未能铭记而不能再生；二是对已铭记的事情，因酒精的影响而不能再生。这两种，前者是铭记问题，后者是保持问题。未饮酒者从学习到铭记平均需试行7.2次，而血液中含中等酒精浓度者平均需试行9.5次，高浓度者平均需试行18.15次，可见由于酒精的影响，使人不易铭记。 * 汽车交通事故的损伤有直接撞伤（这类撞伤比较严重，有时体表损伤不明显而深部组织有大面积挫伤甚至导致血气胸、内脏出血、脑组织挫伤等，尤其是颈部的骨折、脱位，表皮无明显损伤）、二次撞伤（如摔跌伤，这类伤多出现体表擦痕，可能造成关节骨折脱位，甚至颅骨骨折及颅脑损伤）、拖擦伤（被汽车拖拉与地面托擦形成，多在体表有大面积擦伤）、碾压伤（损伤程度非常严重，在多个部位可形成致命性损伤）。 在车辆发生事故时，如果驾驶员和乘员没有使用安全带，人体的头部、胸部、下肢会与驾驶室的风挡玻璃、方向盘、仪表台相撞，造成皮肤、肌肉、骨骼、内脏及神经系统损伤，特别是头部与风挡玻璃相撞、胸部与方向盘相撞危害很大；如果驾驶员和乘员使用安全带，在安全带的保护下，人体不会与驾驶室内物体相撞，但是巨大的减速度会使安全带与人体之间产生很大的压力，在人体惯性力和安全带束缚力作用下，人体的胸部、颈部和大脑会受到一定伤害，特别是，当碰撞速度大时，人体会向前下方滑动，安全带会对腹部和颈部产生压迫，造成腹内脏器破裂和窒息等危险现象。 * 在正常的活动中，大脑受到的震动主要是上下方向的，腿部的肌肉和骨骼会将震动吸收一部分，再通过脊椎的生理弯曲的减震作用，到达脑部的震动微乎其微，对脑部没有影响。对大脑造成伤害最大的是横向冲击，如拳击运动员头部受到打击很多，冲击力较大，有时造成脑震荡甚至颅内出血。汽车碰撞事故对人体产生的冲击是横向冲击，虽然不是直接撞击在头部，但冲击力大，因此也会对大脑造成严重影响。 * 通常脊椎很灵活，在一定范围内可以转动、扭动，能承受一定的载荷，并且由于他关节多，可承受一定的弯曲变形，所以也可以一定的横向载荷。但是这种横向载荷一般是静力，当这种力超过了关节的承受力时，会造成椎间盘突出等伤害。 * 式中：t1——加速度作用中的任意时间； ——t2相对于t1 ，HIC达到最大的时间； ——a头部重心的加速度 HIC =1000为安全界限值。 （2）思考、判断能力受到影响 英国学者科恩氏等作过一个试验，他们把优秀驾驶员分为三组：第一组为不饮酒者；第二组饮相当于23ml的威士忌；第三组饮料中酒精增至6