汽车构造与拆装教学课件作者第2版鲁民巧电子教案5.1燃料系的构造与拆装幻灯片.pptVIP

画图 提问 提问 提问 抓住学生的兴趣，体现项目驱动，工学结合，确定学习内容和要求 今天我们的学习从一故障开始 布置任务 实训操作 总结反思 教学安排 理论学习 1 2 3 4 4 5 实训操作 案例分析 故障：发动机工作中容易熄火，且加速性能不稳定。 排除：燃油泵脏堵。清理燃油泵总成上的杂物,故障排除。 通用别克GLX型轿车。 布置任务 学习 任务 燃油系统的构造与拆装 燃油系的构造原理 知识 学习 能力 训练 燃油系的拆装 学习 任务 燃油系统的构造与拆装 布置任务 燃油系统的作用是提供一定压力燃油，并在电脑的控制下将一定量的燃油喷入进气歧管。 多点喷射：0.3～0.4MPa 单点喷射：0.1～0.2MPa 传感器 ECU 理论学习 一、燃油系统的作用 油泵 滤清器 分配管 油箱 喷油器 压力调节器 理论学习 二、燃油供给系统的组成 燃油系统组成示意图 理论学习 燃油供给系统在车上的位置 压力调节器 滤清器 油箱（含油泵） 分配管 油 管 喷油器 理论学习 二、油泵 1.油泵的原理 随着转子旋转，密封腔容积增大时，吸油；容积减小时，压油。 油泵 电机 滤网 单向阀 安全阀 驱动油泵，浸在燃油中，冷却好。 泵油 防止油压过高 防止燃油倒流，建立保持油压。 过滤燃油 2.油泵的结构 理论学习 1）通断控制 控制电路：ECU----油泵继电器-----油泵 转速信号 点火开关ON或START 3.油泵的控制 AJR发动机油泵控制电路 理论学习 2）油泵控制模块ECU控制 发动机低速或中小负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入低电平，油泵ECU的FP端向油泵提供低电压（9V），油泵低速运转 ； 低电平2.5V 9V 12V 高电平 5V 12V 12V 发动机起动、高速或大负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入高电平，油泵ECU的FP端向油泵提供高电压（12V），油泵高速运转。 油泵故障 影响燃油压力，供油量 混合气过浓过稀，不起动，熄火 电路故障、机械故障 电机、油泵、单向阀、安全阀、滤网 4.油泵的故障 装在分配管上 进油管 真空管 回油管 三、燃油压力调节器 理论学习 使油压与气压之差保持恒定，一般为250kPa～400kPa。使得喷油量唯一取决于喷油器开启时间。 喷油器结构 喷油量 燃油压力和进气压力 喷油器开启时间 燃油压力调节器 1.燃油压力调节器的作用： 理论学习 金属外壳内部被膜片分割为气室和油室。 气室通过一软管通发动机进气歧管。 油室通进油管和回油管。 气室 膜片 油室 2.燃油压力调节器的结构 （油压调节器） 理论学习 Ｐ气增大,油压Ｐ油增大,Ｐ油－Ｐ气恒定; Ｐ气减小,油压Ｐ油减小,Ｐ油－Ｐ气恒定. 发动机停机时，油泵停转，回油口关闭，建立保持油压。 Ｐ气 Ｐ油 P簧 3.燃油压力调节器的原理 理论学习 燃油压力调节器故障 油压过低 弹簧疲劳 起动困难，发动机动力不足 膜片破裂 燃油漏到进气中 4.故障分析 （喷油器1） 四、喷油器 在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。 理论学习 1.喷油器的作用 电插 电磁线圈 滤网 衔铁 针阀 顶供油 侧供油 单喷口 多喷口 高电阻 低电阻 2.喷油器的结构 理论学习 R=15.9Ω U=12V 12V Ω 3.喷油器的控制 电脑三极管驱动 理论学习 4.喷油量的控制原理（控制策略） 空燃比闭环控制：在怠速和部分负荷，采用空燃比闭环控制。 怠速和部分负荷的稳定工况 氧传感器 空燃比14.7 ECU 为了获得较大功率，供给功率混合气12.5左右。 空燃比开环控制：在发动机低温运行（冷起动和暖机过程）、大负荷工况和加速工况，为了使发动机获得足够的动力，采用空燃比开环控制，供给较浓混合气；在减速工况，为了防止混合气过浓，采用空燃比开环控制，供给较稀混合气；在某些特殊工况，还需要进行断油控制。 节气门全开 功率混合气 ECU 5.喷油器的检查 发动机怠速，用手触摸喷油器，应有振动感；用起子接触喷油器，应有“嗒嗒”声。 诊断仪执行器检查。 能动作 查喷油器的堵和漏（机械故障） 不能动作 查喷油器的控制电路（电路故障） 卡滞 发动机工作中容易熄火且加速性能不稳定。 燃油泵脏堵。清理燃油泵总成上的杂物,故障排除。 通用别克GLX型轿车。 案例分析 原因分析： 燃油泵脏堵，造成油压过低，实际喷入燃油量减小，混合气偏稀，造成加速不良，且易熄火！ 实训项目：汽油泵的拆装 实训操作 目的： 1.了解燃油系统拆装注意事项。 2.常握燃油泵的拆装技巧。 3.正确检测系统油压。 下面就在别克凯越车上，进行实训练习。 课后思考： 一辆速腾