世界汽车产品贸易特点分析及中国汽车产品出口的策略建议.docVIP

[摘 要] 本文对世界汽车产品贸易特点进行了分析，探讨了我国汽车产品出口贸易存在的问题和不足，并提出相应的对策建议。 　　[关键词] 汽车产品贸易 中国 对策建议 　　 　　当前世界汽车出口贸易额约占全球商品出口贸易总额的十分之一，在全球进出口贸易中有着重要地位。2005年世界汽车产品（合整车及关键件、零部件）贸易额为9140亿美元，占全球制成品贸易额比重的12.5%，占全球货物贸易额的9.0%。中国2005年的汽车产品出口金额为99.6亿美元，占全球汽车贸易的1.1%，居世界第8位，增长势头迅速。因此，研究世界汽车产品贸易特点，对促进中国汽车贸易的发展有着重要的理论和实际意义。 　　一、世界汽车产品贸易特点 　　1.世界汽车产品贸易主要集中在欧洲、北美和亚洲地区 　　世界汽车产品贸易主要集中在欧洲、北美和亚洲地区。2005年欧洲全部汽车出口贸易额为5002亿美元，占全部汽车贸易额的54.7%，北美全部汽车出口贸易额为1881亿美元，占全部汽车贸易额的20.6%，亚洲全部汽车出口贸易额为1947亿美元，占全部汽车贸易额的21.3%。 　　2.世界汽车产品出口相对集中在欧盟、日本和美国 　　欧盟25国出口贸易额最大为4868.3亿美元，占全部汽车出口贸易的53.3%，其中欧盟对外出口贸易额为1342.1亿美元，占全部汽车出口贸易的14.7%；日本位居第二，美国第三。中国位居第八位，与发达国家相比仍存在较大的差距。 　　3.世界汽车产品进口相对集中在欧盟、美国和加拿大 　　欧盟25国进口贸易额最大为4075.4亿美元，占全部汽车出口贸易的44.1%，其中欧盟对外进口贸易额为549.1亿美元，占全部汽车出口贸易的5.9%；美国位居第二，加拿大第三。中国进口贸易额为135.5亿美元，位居第六位，高于出口贸易额。 　　4.欧洲、北美洲内部的汽车产品贸易活跃 　　欧洲内部汽车产品出口贸易额为3913亿美元,占全部欧洲汽车产品出口贸易的78.2%,2000年这一比例为80%;北美洲内部汽车产品出口贸易额为1568亿美元，占全部欧洲汽车产品出口贸易的83.4%,2000年这一比例为88.6%。欧洲、北美洲内部的汽车产品贸易活跃，集中了大部分贸易但增长速度近年来略有下降。 　　5、中国、土耳其、泰国等国家汽车出口贸易增长迅速，俄罗斯汽车进口贸易增长快 　　2000年至2005年中国汽车出口贸易年平均增长率为44%，在主要汽车贸易国中占第一位。土耳其年平均增长率为43%，占第二位，泰国年平均增长率为27%，占第三位。日本、美国在2000年至2005年的年平均增长分别为7%和5%，增长缓慢。俄罗斯汽车进口贸易在2000年至2005年的年平均增长为40%，在主要汽车进口贸易国中占第一位。 　　二、中国汽车产品出口贸易问题 　　1.与国际汽车强国相比，我国汽车出口规模小 　　中国2005年的汽车产品出口金额为99.6亿美元，仅占全球汽车贸易的1.1%，与欧盟、日本、美国等发达国家相比，存在明显的差距，与韩国、墨西哥和巴西等国相比也处于劣势。2.中国汽车出口面临的低端市场、低档车、低价格、低利润的格局并未根本改变 　　2004年我国进口车的平均单价为2.82万美元；而出口的整车出口平均单价仅为0.48万美元。而这一情况近几年也未得到明显改善，进一步表明了中国汽车出口目前所存在的问题。 　　3.营销、服务体系不健全，品牌影响力及核心竞争力偏弱，成本控制及内部管理仍然粗放等制约因素仍然存在 　　我国一部分出口企业仍没有明确的出口战略，海外销售服务体系不完善，导致国产汽车出口批量小，远未形成规模，在售后服务网络建设方面大都依赖当地经销商。缺少核心的技术、品牌，成本控制以及内部管理的不完善严重制约着中国汽车产品出口贸易的增长。 　　4.国际贸易环境制约着中国汽车产品出口贸易的增长 　　复杂多变的国际贸易环境、严格的技术、排放标准将考验中国汽车产品出口贸易的增长。中国在设计生产中高端技术产品方面存在巨大的发展空间，同时，中国的自主品牌汽车也面临着国际技术标准的检验。 　　三、促进中国汽车产品出口贸易的对策建议 　　1.遵守东道国的政策、法规，满足国外消费者的需求 　　加强在汽车产品设计、质量、服务、品牌的设计与开发,同时要做好汽车商品售后维修保养等配套服务。售前需进行详细的市场调研活动，售中需加强产品的宣传,而售后服务更是不可缺少。 　　2.开拓创新，强化中国汽车零部件的出口竞争力 　　市场和劳动力因素依然是中国成为世界汽车生产和出口基地的重要因素。劳动力成本低廉，使在中国生产的汽车产品特别是零部件具有较强的竞争力。到“十一五”末期，中国的汽车及零部件出口规模将力争达到700亿美元左右，出口额占世界汽车贸易额的