城市轨道交通综合监控系统试卷复习资料.docVIP

一、填空题（共27空，每空1分） 1.地铁和轻轨的运营管理可分为3部分 ：列车运行、车站站务、设备运转。 2.集成系统的3个基本特性是： 开放系统、应用需求和接口。 3.BAS系统设备总体而言包括了3类设 备：车站空调通风系统、隧道通风和 其他系统及其机电设备。 4.车站BAS系统除了要具备火灾工况的 防灾联动控制系统功能之外，同时它具 备对控制范围内的的其他设备的联动控 制，如电源控制、导向控制、和屏蔽门 的控制等。 5.BAS是一个集成系统，集成系统的一 个特点就是它处理各种形式的接口， 如FAS接口、低压专业、主控系统。 6.火灾报警系统一般由火灾报警触发 器件、火灾报警控制装置、火灾报警 装置以及火灾联动控制装置组成。 7.车站级FAS的工作模式有监视模式、 报警模式、消防联动模式及防灾通 信模式等。 8.车站级监控系统主要实现对 车站系统和设备的监控和联动控制。 9.自动化监控系统按照信息的实 时响应性要求，可分为实时数据库 和事务数据库管理系统两大类。 10.地铁防灾报警系统的功能分 为中央级和车站级。 11.在BAS系统中，车站级监控 系统位于车站，以车站监控工作 站、PLC控制器为基础，具体包括 车站监控局域网、打印机、后备 操作盘等。 12.设备运转管理以机电设备管理 为主，主要是供电系统和地下车 站中的通风和供电空调系统。 13.完整的变电所供电系统应当包 括保护测控装置、网络层、 管理层三大部分。 14.在环境与监控系统中，综合后备 盘（IBP）的功能为：在监控系统失 去作用或者通信发生故障时，IBP 作为紧急工况的后备模式控制人 机接口设备，模式控制由ＢＡＳ 系统实现。 １５．在电路监控系统中，间隔 层设备是指微机保护测控装置以 及其他带有智能通信接口设备 （例如：变压器温度测控装置， 交／直流屏充电测控装置等）。 间隔层设备的最大特点是： 具有智能化的自律性能的微 机化单元，其基本功能是运转 不依赖通信网络。 二、判断题（共13题，每题1分） 1.国内地铁第一次采用综合自动 化监控系统的是北京地铁1期工 程。（×） 2.ATP是自动防护系统通过固定 闭塞或移动闭塞技术实现列车的 自动保护，控制方式不同于一般 工业自动控制。（√） 3.地铁信号系统属于安全系 统。（√） 4.地铁自动化集成系统多一电 力SCDA系统为核心。（×） 5.在BAS中，模式控制由OCC 实现，模式的判断，命令的发出 及正确的模式编号的获得成为 实现模式的关键所在。（√） 6.在BAS中，实时数据处理和控 制主要由各PLC控制器完成， PLC是车站BAS系统的核心。（√） 7.火灾报警控制器是火灾报警 系统的心脏，是系统运行的指 挥中心。（√） 8.深圳地铁1期工程中在OCC设 置了EMCS、FAS、SCADA三个独 立的总监控功能。（√） 9.在深圳地铁1期工程中EMCS+ SCADA+FAS系统在中心是一个 完全集成的综合系统共属相同 的中央服务器。（√） 10.在城轨交通中，完成接口的 开发并实现成功，这是集成系 统构建成功的关键。（√） 11.北京城铁１３号线与深圳 地铁１３号线的综合监控系 统完全一样。（×） 12.在FAS的车站级功能主要 有监视、报警、控制以及其 他系统的联动等。（√） 13.城市轨道交通自动化系统 是一个地理上分散的DCS系 统。（×） 补充：轨道自动化集成系统多 以电力SCADA系统为核心。（√） 地铁自动化集成系统多 以电力SCADA系统为核心。（×） 三、简答题（共4题，每题6分） 1.什么是综合监控系统？（P4） 答：自动化监控系统是个专 业自动化系统才用同一的计 算机硬件和软件平台。无论 是电力监控还是设备监控， 无论是行车调度监控还是通 信监控，它们都是建立在一 个统一的计算机网络平台上， 由一个统一的软件体系统支持。 2.什么是集成系统？ 画出集成系统的框架结构。（P4） 答：集成系统是建立在统一网络平台上、实现多功能融合的简单化系统，其特点是在一个具有标准接口的网络上挂接不同的多功能终端，实现以往需要多个独立系统才能完成的多种功能要求。 3.变电站自动化系统主 要完成哪些功能？（P60） 答：·间隔层装置的信息 采集、控制命令下发； ·各种智能间隔层设 备的通信完全接入； ·所内连锁、连动关 系的实现； ·与上层监控系统的 通信完全介入以及信息 交互； ·如果需要，应具备 所内人机界面功能，实 现对所内设备的测控功能。 4.目前地铁骨干网采 用SDH较多，说明电 路监控系统采用E1 信道的原因。 四、综合应用题（共4题，每题9分） 1.传统的多岛系统与集成系统的比较（P5） 答： 项目系统 常规SCADA ＰＬＣ 集成系统 现场设备 ＲＴＵ Ｐ