即向机舱施放二氧化碳气体缺陷处理.ppt

检查项目：货物卸货作业开始的检查 检查对象：大副 检查要点： （1）喉管出口压力无异常。（2）船舷外无泄漏货物。（3）管线、阀门、输油臂接头无泄漏。（4）泵舱管线、阀门无泄漏。（5）IGS送出气体氧气浓度低于5％；（6）无IGS的船舶的卸货速度不大于7M/S。 缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的，处理意见17，并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，分，检查2小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。 检查项目：货物卸货作业期间的检查 检查对象：大副 检查要点： （1）当船方要改变卸油速度时应检查管线压力不应超过允许最大卸货油压力；（2）经常检查输油软管或输油臂状况；（3）任何人不得打开甲板开口；（4）如测量舱内残货而打开甲板开口，一旦操作完毕即停止作业。 缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的，处理意见17，并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，分，检查2小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。 检查项目：装货过程中，当舱内压力过大时应采取的措施 检查对象：大副、三管轮 检查要点： （1）通知岸方减低装油速率或停止装货；（2）用手动方式把呼吸阀置于“自动”位置。如有旁通，即打开；（3）打开量油孔；（4）置呼吸阀于“开启”位置。 缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的，处理意见17，并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，分，检查2小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。 检查项目：锚机的操作 检查对象：大副、二副，三管轮 检查要点： （1）使用前检查供锚链水是否正常，开启电源试运行。（2）抛锚时先刹紧车带，后打开制链器。（3）起锚时先合离合器，再打开制链器及刹车带。（4）严禁超负荷运转。（5）用毕刹紧刹车带，合上制链器，脱开离合器，关闭电源。 缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的，处理意见17，并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，分，检查2小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。 检查项目：应急操舵演习 检查对象：驾驶员及值班水手 检查要点： 船长是否指派至少一名驾驶员和一名值班水手在舵机间操作舵机；驾驶员是否在舵机间传达驾驶台舵令，并向驾驶台报告。 驾驶台操舵转换为舵机间操舵 被船长指派去舵机间执行应急操舵的驾驶员，是否将操舵方式由驾驶台操舵转换为舵机间操舵（电磁阀式），并向驾驶台报告转换完毕。 舵机间操舵 （1）船长（或船长同意当值驾驶员），使用驾驶台与舵机间的声力电话，下达舵令；（2）舵机间驾驶员，是否清楚地复述舵令，使操舵的值班水手听清楚；当舵机转动到舵令要求的舵角时，是否报告驾驶台；（3）舵机间值班水手，是否能够通过手动操纵杆或控制电磁阀，正确操作舵机；（4）船长（或当值驾驶员）查验舵角指示器是否无误。 舵机间操舵转换为驾驶台操舵 接到船长指令后，执行应急操舵的驾驶员，是否将操舵方式由舵机间操舵转换为驾驶台操舵。（选择下列方法之一） （1）伺服油缸式TELEMOTOR 从手动操纵杆与舵机油泵控制器的连接孔取出连接销；开启伺服油缸两端的连通阀，调整其控制杆，使其与舵机油泵控制杆的连接孔重合；插入连接销。 （2）电磁阀式 关断舵机间操舵电磁阀电源（若有）；接通操舵电磁阀的驾驶台操舵电源。被船长指派去舵机间执行应急操舵的驾驶员，向驾驶台报告转换完毕。驾驶台当值人员恢复正常操舵。使用（舵机间）应急操舵及其起止时间，是否按规定记录于《航海日志》和《水手值班记录簿》上。 缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的，处理意见17，并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，分，检查4小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。 检查项目：应急操舵（舵机系统） 检查对象：大管轮 检查要点： （1）哪种辅助操舵系统适用于本船；（2）如何显示哪台舵机运转；（3）需要采用何种步骤使辅助舵机运转。 缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的，处理意见17，并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，分，检查4小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。 检查项目：叙述机舱残油排入接收设备时的操作步骤 检查对象：轮机