道桥生产实习报告_0.doc

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道桥生产实习报告_0

道桥生产实习报告 实习摘要:隧道的种类可分为:铁路隧道 、人行隧道、运河隧道 、输水隧道 、排水隧道、山岭隧道、城市地下隧道、水底隧道、海底隧道、过江隧道等。其中山岭隧道是最为常见的隧道。也是我们一直以来学习的重点之一。 实习方向:土木工程关于道路桥梁,隧道等方向的现场实习。 实习时间:9.1-9.17 指导老师:褚怀宝、徐海滨 实习学生:河南理工大学 道桥06-2班 徐中华 实习目的:1、了解一些常用的施工设备,以及一些不常用的大型设 备。 2、通过现场观看,了解施工过程中国一些细节问题。 3、学会处理施工中的技术性难题。 4、通过实习将学到的理论应用到实际,通过实践来巩固 理论,以理论为实践服务。 实习流程:1、动员大会 2、听有关桥梁与隧道的报告 3、南水北调穿黄工程中线 4、缝山针公园一带路线、桥梁 5、影寺路途盘山道 6、个人总结 一、动员大会 9月1号上午,由三位老师为我们 06级道桥1、2、3及专升本, 万方学院的学生召开了实习动员大会,会上老师将这几周的实习计划给我们做了详细的述说,尤其关于实习的人员做了详细统计,并强调了实习期间的安全。会上着重强调了实习的时间、地点、人员、纪律等。并要求我们到图书馆查阅相关资料,了解有关于实习的一些东西的介绍,以便于更好的实习。并就实习的具体事项进行了详细部署和安排。 二、桥梁与隧道的报告 公元35年东汉光武帝时,在今宜昌和宜都之间,出现了架 设在长江上的第一座浮桥。建于1706年的沪定铁索桥跨长约100m,宽约 2.8M,由13 条锚固于两岸的铁链组成,1935年中国工农红军长征途中经 渡此桥,由此更加闻名。 灌县的安澜竹索桥建于1803年,是世界上最著名的竹 索桥,全长34O余米,分8孔,最大跨径约61m,全桥由细竹蔑编粗五寸的24根竹索组成,其中桥面索和扶挡索各半。 在秦汉时期,我国已广泛修建石粱桥。世界上现在是保 存着的最长、工程最艰巨的石粱桥,就是我国于1053一1059年 在福建泉州建造的万安桥,也称洛阳桥,此桥长达800米,共47 孔,位于“波涛汹涌,水深不可址”的海口江面上。此桥以 磐石铺遍桥位底,是近代筏形基础的开端,并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体,此也是世界上 绝无仅有的造桥方法,近千年前就能在这种艰难复杂的水文 条件下建成如此的长桥,实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。 1240年建造的福建潭州虎渡桥,也是最令人惊奇的一 座粱式大桥,此桥总长约335m,某些石粱长达23.7m,沿宽度 用三根石粱组成,每根宽1.7m,高1.9m,重达200多吨,该桥一直 保存至今”历史记载,这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建 设的,足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。 我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵 县的赵州桥(又称安济桥),该桥在隋大业初年(公元605年左 右)为李春所创建,是一座空腹式的圆弧形石拱桥,净跨37m, 宽9m,拱失高度7.23m,在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹 拱,这样既能减轻桥身自重,节省材料,又便于排洪、增加美 观,赵州桥的设计构思和工艺的精巧,不仅在我国古桥是首屈一指,据世界桥梁的考证,像这样的敞肩拱桥,欧洲到19世纪中叶才出现,比我国晚了一千二百多年,赵州桥的雕 刻艺术,包括栏板、望柱和锁口石等,其上狮象龙兽形态逼 真,琢工的精致秀丽,不愧为文物宝库中的艺术珍品,我国 石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国,促进了与世 界各国人民的文化交流并增进了友谊。 1957年,第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建成,结束了我国万里长江无桥的状况,从此“一桥飞架南北,天堑变通途”,桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱,双 线铁路上层公路桥面宽18m,两侧各设2.25m人行道,包括引 桥在内全桥总长1670.4物,大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等,对发展我国现代桥染技术开创了新路。 1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥,这是我国自行设计、制造、施工,并使用国产高强钢材的现代大型桥梁,正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外,其余为9 孔3联,每联为3x l60m的连续钢桁粱。上层是公路桥面,下层 为双线铁路,包括引桥在内,铁路部分全长6772m,公路部 分为4589m,桥址处水深流急,河床地,质极为复杂桥墩基础 的施工非常困难。南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事 业已达到了世界先进水平,也是我国桥梁史又一个重要标 志。 目前世界上跨度最大的石拱桥是1946年瑞典建成的 绥依纳松特桥,跨度为155m。 世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥,是 1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥,主跨为60.35m 西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双 面辐射形密索布置,为目前

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