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我国校车发展现状以及面临的问题 中国人的校车梦 1997年一本《中国人的轿车梦》道出了当时中国人对轿车的渴望。现在，轿车已经走进了中国的寻常百姓家。然而，目前在很多中国人心中还有另外一个梦想，那就是关系到下一代健康成长的校车——虽然我们国家已经完全有能力制造出安全舒适的专业校车，虽然我们国家的财政收入一直在大幅度增长，但全国的校车推广却一直步履蹒跚。校车为什么如此引人关注？而校车普及又为什么依然只能是梦想？ 　　梦想 　　无论在喧闹的城市，或者偏远的乡村，无论是已经拥有轿车或是还没有轿车，无论有孩子或是还没有孩子，无数的中国人都心怀一个校车梦： 　　校车站旁，背着书包整齐列队的孩子们朝着车辆驶来的方向翘首以盼，远远的，一辆黄色的、长着长长鼻子的校车帅气地驶来，；当校车的门打开，孩子们开心地依次跳上车厢踏板，彬彬有礼地向穿着制服的司机师傅问好；随后走入宽敞的车厢，在印着可爱的小熊维尼的舒适座椅上坐下，系上安全带；当大鼻子校车缓缓启动，孩子们向站上的爷爷、奶奶、爸爸、妈妈们兴奋地挥手再见。 当我们把孩子送上校车，我们知道，这辆校车会安全、平稳地开进校园；当我们把孩子送上校车，我们知道，老师们会准时在校园的校车站旁等候孩子们的到来；当我们把孩子送上校车，我们知道，不会再有冒失的车辆与校车争抢道路，也不会再有挂着特殊牌照的车辆响着刺耳的喇叭在满载孩子们的校车身旁呼啸而过；当我们把孩子送上校车，我们知道，校车会一直开进校园里，从而让那些妄想对孩子们下黑手的坏家伙无法得逞。 　　有了校车，妈妈的心里不再为上学路上的孩子而七上八下；有了校车，爸爸不必再经常辛苦地开车往返于家庭、学校和单位之间；有了校车，奶奶的脸上增添了更多宽慰的笑容；有了校车，爷爷不用每天早早地守在学校的大门前。 　　校车是一艘渡船，运送孩子们走向知识的海洋，不管城市的车海如何波涛汹涌，无论乡村的河流泛起多大浪花；校车是一纸承诺书，宣示着政府对祖国的未来细心呵护的责任，表达着长辈们对下一代健康成长的关爱；校车是一道风景线，是每日明媚天空中的一抹云彩，是舒爽清晨里的一个闪亮音符；校车还是一段动听的音乐，弹奏着孩子们一天勤奋学习的前奏曲，唱出孩子们完成一天学业的凯旋歌。 　　现实 　　梦想很丰满，现实太骨感。 　　2011年5月22日，河南一名小学生命丧“学生公寓”的接送车中，该车属报废车，司机是兼职；4月14日，吉林省公主岭市毛城子镇发生一起交通事故，一辆8人座的面包车翻车，车上坐着的21名放学回家的幼儿和小学生中有十余人受伤；3月24日，乌鲁木齐市一辆公交车失控冲下路基，与一辆火车相撞，伤者多为学生。 　　2010年12月27日，湖南省衡南县一辆“黑校车”坠河，14名学生死亡；2009年5月，江苏省昆山市一辆民工子女学校校车与一辆轿车相撞，2名学生死亡、6人重伤；2008年12月，广西武鸣县罗波镇一幼儿园“黑校车”翻车，1名幼儿死亡、8名幼儿受伤。据公安部统计，2008年，12岁以下儿童交通事故死亡人数占交通事故死亡总人数的5%，车内死亡人数占所有儿童交通事故死亡人数的16%。 　　这就是现实。在中国，无论城市还是乡村，孩子的爸爸妈妈爷爷奶奶无不为宝贝在上学途中的安全而提心吊胆，为每天接送孩子上下学而劳碌往返。接送孩子上下学，看似一个小问题，却日益成为每个学生家庭一个不大不小的负担，同时，家长们每天驾车争相上路也给社会公共交通和空气污染增加了沉重负担。 　　在交通压力日益增大的城市，送孩子上学的私家车极大加剧了早高峰的道路拥堵。家长们必须先把孩子送到学校，再掉头去单位上班。近年发生在各地校园门口的一系列伤害学生的恶性事故，让家长们为了孩子的安全不得不开车长驱直入，不管校门前是窄胡同或是小弯路，都坚持开到校门口。学校附近在清晨和傍晚永远都是城市最堵的地方，不少学校附近拥堵的交通甚至可以辐射到周围数公里。 　　这些送孩子的私家车，不但加剧了交通拥堵，还成为道路加塞和交通违章的重灾区。为了不让孩子迟到，为了不让孩子失去一朵小红花，更多的是为了不让孩子给班集体抹黑（很多学校学生迟到会影响班级评分和荣誉），在面临迟到的威胁时，家长们怀着“生命诚可贵，违章价更高；若为不迟到，两者皆可抛”的大无畏精神，义无反顾地在车流中左躲右闪加塞插队，直行道上左转，单行线上逆行，公交专道上飞奔，上演一幕幕惊险刺激的“车技表演”。 　　当然，并非每个城市家庭都有能力购买私家车，没有私家车的家长不用为主动违章而忍受道德谴责，但却不得不眼睁睁看着瘦小的孩子在上下学的公车上忍受拥挤的折磨。 　　在北上广，假如选择乘地铁送孩子上学，那么大部分时候，挤上地铁需要努力努力再努力，挤下地铁需要加油加油再加油。要命的是，在沙丁鱼罐头般的地铁车厢中，身材只到大人胸部的孩子们往往都会呼吸困难，偌大的书包更成为孩子挤上挤下的