湖北京珠高速公路养护管理模式.docVIP

湖北京珠高速公路养护管理模式 | [] [] 　　1???????? 湖北京珠高速公路养护管理现状 ? 　 　湖北省京珠高速公路是北京—珠海国道主干线穿越湖北的路段，国家“九五”和“十五”交通重点建设工程之一。由湖北省北段、军山长江公路大桥和湖北省南段 三大项目组成，总里程310.6公里，其中25公里与沪蓉共用。由北向南纵贯我省，途经大悟、孝昌、东西湖、蔡甸、江夏、咸安、赤壁等八个县（市、区）， 止于湘鄂交界的赤壁市土城。工程建设土石方4690万立方米，沥青混凝土路面943万平方米，特大桥、大桥30座，中小桥103座，天桥125座，小型构 造物1896道，互道22处，分离式立交37处，并设置了完善的通讯、监控、收费系统及安全设施，总共投资122.6亿。 　　北段2001年12月建成通车，南段2002年9月正式投入使用，目前湖北京珠高速公路现有日通行量近2.5万辆，重型车（车型大于等于三类者）所占通行比例高达70%，随着运营时间的推移，沥青路面行驶性能不断衰减，各类病害成倍增加，尤其以路面病害最为突出。 　　但通过科学决策和逐年增加养护资金的投入，湖北京珠高速公路MQI值和道路使用水平始终处于较高的状态（见表1）。 表1 ?2004、2005京珠公路养护维修主要数据表 项 目 单 位 2004年 2005年 增长率 路面小修 坑槽 处 2950 5087 72.4% m3 548.8 1171.8 113.5% 裂缝 m 109319.8 182579.2 67% 翻浆 道 54 122 125.9% m3 123.6 263.5 113.1% 推移 处 14 22 57% m2 386.2 704.3 82.4% 路面中修 单车道公里 68.1 74.8 9.8% 工程量m3 19070 28118 47.4% 桥梁维修加固 座 5 6 20% 年度养护投入资金 万元 5050 7180 42.2% MQI值 ? 97.5 97.6 ? ? 　　2 ?湖北京珠高速公路养护管理模式 ? 　　2.1 养护合同管理 　 　严格按照合同赋予的职责和权限进行管理，每季度检查合同履约情况，并规定：①项目主要人员（项目经理、总工、试验检测负责人等）必须驻守工地现场，离开 工地或请假必须得到业主同意；②机械设备和试验仪器必须满足配置要求，未经允许不得调离工地或现场；③必须按监理程序组织工程实施和接受业主指令，履行合 同条款。 　　2.2 养护计划管理 　 　养护管理站每年底根据本年度养护工作实际情况及季度路况调查和养护质量评定结果，编制下一年度养护计划，并以年度计划为依据，根据当时路况实际情况和季 度养护特点制定季度养护计划。第一、四季度以路面小修、绿化养护为主，第二、三季度以路面中修为主，兼顾路基路面小修工程。月度养护计划以《养护简报》形 式提出月度养护工作重点和计划。日养护计划规定每日路巡，填写《巡查日志》，养护管理站下达《修复通知单》，承包人每日传送《施工日报》，反映昨日施工小 结和今日工作安排，养护管理站每日对照《施工日报》进行检查核实，监督日养护计划的实现。 　　2.3 养护质量管理 　　（1）目前我国还没有公路养护小修工程定额和施工验收标准。我们编制了　　《京珠高速公路小修养护施工工艺指南》，采用工艺流程控制和缺陷责任期的办法进行监督管理，保证公路养护小修质量。 　　（2）大中修、专项工程按照新建工程进行质量过程控制和养护工程质量检测评定。自2005年引进社会监理，建立养护试验检测室，建立健全企业自检、社会监理、业主监督三级质量保证体系，对大中修、专项工程实施质量控制。 　　2.4 养护费用管理 　　（1） 仅对养护工程质量合格才予以验收，并建立月度养护工程台帐和计量支付台帐。 　　（2） 加大对工程变更项目及单价的审核力度，采取新增技术方案和变更项目预算统一审核方式合理控制工程变更费用。 　　（3） 养护工程按小修、中修及专项分别统计、分别计量，每月坚持业主了承包商核实工程台帐，对照计划搞好养护工程资金控制。 　　2.5 养护巡查和施工现场管理 　　（1）规范养护巡查制度和明确责任，确定《养护巡查制度》，明确承包商每日上路巡查及巡查内容并报《巡查日报》。养护站则采取专项和管段巡查相结合方法，养护管理人员每月将管段的路况巡查汇总，并接受考核，确立奖惩。 　 　（2）养护工程具有点多、线长、分类复杂、专业工程类别跨度大等特点，对全线范围内日常养护提出“总量控制、分段管理、全程监督”的控制模式。日常保养 和小修工程如修补坑槽、灌缝、处理翻浆等采取跟踪监理，保证修复质量和及时性；中修及专项工程施工现场实行监理全过程旁站，养护站领导轮流驻现场督促检 查，确保路面中修及专项专项工程质量、