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燃油品质提高技术 徐小红 (中国石油润滑油分公司兰州润滑油研究开发中心．730060) 摘要：本文主要从炼剀工艺以厦添加荆的研制入手，阐述了提高燃油品质的国内外技术，为我 国清洁燃油以及高质量燃油的生产提供了思路。 主题词：燃p清净荆加氢◇脱硫催化荆 1前言 进入21世纪，随着全世界对环境污染和能源消耗问题的Et益关注，不断要求机车发动 机向着低能耗与低排放的方向发展。解决这两大问题的关键一种方法是从发动机本身着手， 即开发设计燃烧效率更高的发动机；另一种方法就是提高燃油的品质。即炼油厂采用新工 艺、新技术生产高品质燃油。从源头解决汽车尾气污染问题的根本措施，目前已经取得重要 进展，其中有的新技术已经工业应用，有的即将工业应用，为了满足日益严格的环保排放法 规，汽车行业和石油工业正在不断地携手共进，提高燃油品质是石油工业满足汽车技术提 高、改善大气污染的必然途径。 提高燃油品质大致有两条途径：一是改进工艺，优化配方；二是添加燃料清净剂。 2我国车用汽油现状及国内外生产高品质汽油的技术 2．1我国车用汽油质量与国际水平的差距 世界范围内的车用汽油正朝着低硫甚至无硫、低烯烃的方向发展。我国尽管近几年来汽 油标准为了适应环保的要求也进行了重大调整，要求在全面实施车用汽油无铅化的同时，改 进汽油组成性质，但我国汽油品质仍与国际相差较远。如表1所示。 表1国内外汽油标准主要理化指标对比 世界规范 欧盟 CAR丑第Ⅱ阶 第Ⅱ阶 项 目 CBl7930 EN 228一1999 Ⅳ类汽油 2005年 段1996年 段2000年 硫含量／腭·g一 ≤ 800 无硫 150 50 40 140—170 烯烃含量／％(体) ≤ 35 0 10 0 21 0 18 0 6 O 6 0—10 0 芳烃含量／％(体) 《 40 0 35 0 42 0 35 O 25 0 25 0 苯古量／％(体) ≤ 5 1 0 1 0 1 0 1 O 1 0 目前，我国汽油质量存在的主要问题是：汽油中烯烃含量高、芳烃含量相对较低，蒸汽 压偏高，含氧化合物低，???烷值分布差。催化裂化是我国重油深度加工的主要手段，1997 年催化裂化汽油已占全国汽油的79％，国内多数炼厂的汽油中，烯烃含量高达40％～50％， 其中90％以上的烯烃来自催化裂化汽油，此外，催化裂化汽油还是硫的主要来源，其中的 二烯烃是影响发动机进气、喷油系统沉积物生成的关键因素。此外我国汽油组成中重整汽 油、烷基化汽油等组分在汽油中所占比例太少，汽油组分结构有待于优化和调整。 2．2提高汽油品质的技术 围绕降烯烃、降硫、优化汽油组分的目标，世界各国炼油行业开发了一系列提高汽油品 898  质、生产清洁燃料的技术，我国炼油行业也正在紧跟国际趋势，加快引进和自行开发先进技 术，以适应油品的需要。 2．2．1降低烯烃技术 催化裂化汽油(Fcc)是汽油中烯烃的主要来源，其中90％以上的烯烃来自FCC汽油。因 此，降低催化汽油烯烃含量是降低汽油烯烃含量的主要途径。催化裂化特点决定了汽油组分 的选择性裂化和氢转移反应的控制是降低汽油烯烃含量的两种主要手段。通过使用降烯烃催 化剂并结合工艺条件的优化，在汽油辛烷值较少损失的情况下，可降低烯烃6，10个单位。 如Davision公司开发的Prig催化裂化催化剂。国内主要有石油化工科学研究院的GOR催化 剂、兰炼的LBO一20催化剂。 2．2．2 FCC汽油选择性脱硫 成品汽油中硫的主要来源有两个：一是催化裂化汽油，其硫含量占成品汽油硫含量的 90％一95％；二是直馏汽油，其硫含量占成品汽油硫含量的3％一5％。因此，降低成品汽油 硫含量的关键是降低催化裂化汽油的硫含量。 为降低FCC汽油中的硫含量，最为广泛采用的两种方法就是：①催化裂化原料加氢预 处理；②FCC汽油选择性脱硫。目前国内大多数炼厂都已经采用了第一种方法。第一种方法 由于建造加氢预处理装置需大量投资而且消耗大量的氢气，使得生产成本很高。第二种方法 是捷径。 l FCC汽油是硫和烯烃的主要来源，硫和烯烃的含量在FCC汽油中的分布不同，如表2 所示。 裹2 Fec汽油中硫和烯