JTG D63-2007公路桥涵地基与基础设计规范(条文说明)_精品.pdf

房地产E 网-房地产与物业管理实用资料库 公路桥涵地基与基础设计规范 — JTG D63 2007 条 文 说 明 1 总 则 1．0。1 本规范是对原规范《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024—85)(简称原规范)进行 修订而成。在修订期间通过总结设计和实践经验以及吸取国内外研究成果，对原规范作出了多 项修改和补充，使其更趋于符合本条提出的要求。 首先，引入公路桥涵设计的极限状态原则。根据地基的变形性质，明确将地基设计定位于正常 使用极限状态，相应的作用采用短期效应组合或长期效应组合。地基承载力计算时，承载力的 选取以不使地基中出现长期塑性变形，同时考虑相应于承载力的地基变形与结构构件的变形具 有不同的功能，作用不采用构件变形计算的短期效应频遇值组合，而取用短期效应标准值组合 (令频遇值系数等于1)。基础沉降计算时，则考虑不仅结构自重对沉降有影响，而且在桥涵使 用期内可变作用的准永久值持续时间很长，也有很大的影响，作用取用了其长期效应组合，摒 弃了原规范按结构自重计算的规定。基础结构与结构构件一样也应进行两类极限状态设计：基 础结构承载力和稳定性按承载能力极限状态设计；裂缝宽度等按正常使用极限状态设计。 其次，在规范的主要内容上也作了一些必要的改进。例如有关地基承载力方面，修改了地基土 的分类及工程特性的有关规定；地基承载力的容许值及其他相关参数，强调首先应由载荷试验 或其他原位测试确定，并给出若干有关试验方法，但规范仍部分保留经局部修正的原规范各项 表列数据，并规定仅供测试确有困难且跨径不大的中小桥和涵洞设计应用；又例如有关计算或 计算公式方面，修改了在季节性冻胀土中基底最小埋置深度的计算，分别以土的冻胀性、土的 类别和环境等对冻深的影响，代替原规范单一取值1．5的冻深影响系数，上述诸多影响系数是 根据近年来冻土试验场试验分析及有关调研资料综合研究得到的；增加了双向偏心受荷时基底 土承载力的计算公式，同时给出岩石地基上当基础部分受压时应力重分布的计算方法；简化了 原规范基础沉降计算的分层总和法，采用平均附加应力系数。并制成表格，使原繁琐的计算工 作简单化；修改了地基土冻胀性分类；修改了季节性冻土地基和多年冻土地基基础抗冻拔稳定 性计算，其中季节性冻土单位面积切向冻胀力标准值和多年冻土与基础表面单位面积冻结力标 准值，以及用于计算设计冻深时影响标准冻深的多项影响系数，都是新的研究成果。在基桩计 算方面有：根据多年采的施工实践经验，新增了采用后压浆技术的灌注桩承载力的计算公式； 在嵌岩桩承载力计算中考虑了覆盖层土的侧阻力的作用；在桩内力计算的m法中，桩基计算宽 度及地基比例系数当量m值的换算方法均得到一定程度的简化和改善。此外，已在公路桥梁上 应用的地下连续墙也被列为规范内容。 1．0. 3 地基土的性质极为复杂，在同一地基内土的力学指标常有很大变异，加上诸多暗藏和 明露的不良地质条件，在我国土地辽阔、土质各异的情况下，地基基础的设计特别需要强调因 地制宜的原则。桥梁基础是江、河、湖、海中重要而庞大的工程，需要大量的土石方和混凝土 材料，且基础施工大多需进行围水或水中作业，难度和工作量较大，因此，设计人员必须切实 地掌握具体工程的地质情况，合理地选择方案，避免因情况不明或方案有误而造成材料和人力 资源的浪费，而这样的事故在以往的工程中时有发生。此外，基础工程与水密切相关，在设计 房地产E 网-房地产与物业管理实用资料库 方案中应结合实际情况，避免大挖大填，防止水资源受到污染。 桥梁基础类型一般应根据本条提出的天然和人工所具备的条件，进行合理地选择。如遇复杂情 况，还可对天然条件进行局部改造，或拟定不同方案作出技术和经济等方面的。比较后优选。 1．0．4 桥址处工程地质情况不但对选择基础方案和事后的设计具有重要意义，而且也往往影 响桥型方案的正确选择。以往，由于地勘工作做得不够详细和深入而造成浪费甚至返工的事故 并非个别例子。因此，在桥位选定以后，必须对桥址处的地质情况进行认真的勘探，对于可能 布置墩台的位置，更应准确探明情况。当在桥址处存在断层或岩溶，不均匀地层内埋有局部软 弱土层，以及在起伏不平或倾斜岩层的地基上修建基础时，更应特另加强工程地质的勘探工作。 1．0．5 基础