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1883年，第一座现代悬索桥，美国布鲁克林桥，主跨486m 1931年，第一座突破千米的悬索桥—主跨1006米的美国纽约华盛顿桥 1937年，主跨1280米的悬索桥，美国旧金山金门大桥 1940年，美国华盛顿州 塔科马悬索桥风毁 桥涵施工技术 第一章 总 论 第一节 桥梁发展简史及现状 一、我国桥梁发展史 （一）古代桥梁 1.木桥 （1）浮桥：用于军事，周文王渭河 （2）简支木梁桥：西部山区 2.石桥： （1）简支石梁桥：泉州万安桥（洛阳桥）1503至1509（现存最长、工程最艰巨的石梁桥桥长800m，共47孔） （2）石拱桥：赵州桥 公元605年隋朝李春建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，在拱圈两肩各设有两个跨度不等的腹拱，这样既能减轻自重，节省材料，又便于排洪，增加美观。 宋代卢沟桥 3.吊桥 我国最早建造，在唐朝的中期，我国就从藤索竹索桥发展到用铁链建造吊桥。西方16世纪才开始建。 （1） 竹（藤）索桥：灌县的安澜桥 （2） 铁索桥：卢定桥 （二）我国现代桥梁 1、钢桥： 武汉长江大桥 南京长江大桥 九江长江大桥 芜湖长江大桥 南京长江大桥是我国自行设计、制造、施工,使用国产高强钢材的现代大型桥梁。 南京大桥于1958年底开始筹备施工,1960年1月正桥主体工程正式开工， 1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥。 上层为4车道公路桥；下层为双线铁路桥。采用悬臂拼装法架设。正桥长1576m，连同两端引桥总长：铁路6772m，公路桥4588m。 九江长江大桥 正桥钢梁全长1806m，主跨216m的连续刚性桁梁柔性拱。 芜湖长江公铁两用大桥 主跨为312m的钢桁梁斜拉桥，钢材为14锰钒铌，为性研制的高性能钢。 2、混凝土梁桥： 装配式简支梁桥――开封黄河大桥；1989年建成的开封黄河大桥总长4475.09m，其中有77孔50m简支梁 T型梁――重庆长江大桥（1980年） 箱型连续－刚构体系――广东省虎门辅航道大桥。 4、石拱桥与钢筋砼拱桥 １）拱桥 ２）钢管拱 ３）双曲拱 1）拱桥 湖南省凤凰县乌巢河大桥，乌巢河大桥全长241m，主跨为120m的双肋石拱桥，腹拱为9孔13m，南岸引桥3孔13m，北岸引桥1孔15m。结构轻盈，造型美观，该桥是目前世界上最大跨径石拱桥记录的保持者。 ２）钢管拱桥 广州解放大桥 ３）双曲拱桥 双曲拱是60年代发展70年代结束的一种拱桥结构，曾对我加桥梁做出很大贡献。因整体性差而淘汰。 双曲拱桥是纵向由拱肋，横向由一个或多个拱波组成的拱桥，其外形在纵横两个方向均呈曲线形。 3、斜拉桥： 南京长江三桥 苏通大桥 南京长江第三大桥 位于南京长江大桥上游约19公里处的南京长江三桥，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥跨径648米，是世界上第一座“人”字弧线形钢塔斜拉桥。 于２００３年８月正式开工建设，历时２６个月建成通车，比计划工程提前近２２个月。 南京长江第三大桥 苏通大桥 苏通大桥总长8206米，其中主桥采用2088米的七跨双塔，双索面钢箱梁斜拉桥，为世界第一大跨径斜拉桥；专用航道桥为548米的钢连续梁桥，属同类桥梁工程世界第二。 最大主跨：苏通大桥为斜拉桥。斜拉桥自上世纪５０年代开始修建，世界上已建成的各类斜拉桥有２００余座。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨８９０米的日本多多罗大桥，在建的香港昂船洲大桥主跨１０１８米，苏通大桥跨径１０８８米，建成后将成为世界最大的跨径斜拉桥。 最深基础：苏通大桥主墩基础由１３１根长约１２０米、直径２.５米至２.８米的钻孔灌注桩组成，承台长１１４米、宽４８米，面积有一个足球场大，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础。 最高塔桥：目前已建最高桥塔为多多罗大桥２２４米钢塔，苏通大桥塔为高３００.４米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大桥桥塔高６米，为世界最高的桥塔。 最长拉索：苏通大桥最长拉索为５７７米，最大重量为５９吨，比多多罗大桥斜拉索长１００米，为世界上最长的斜拉索。 5.悬索桥： 改革开放后，我国相继建成了汕头海湾大桥、西陵长江大桥(主跨900米)、广东虎门大桥(主跨888米)、香港青马桥(主跨1377米)、江阴长江大桥（主跨1385m）和。这些桥的建成，不仅填补了我国现代悬索桥的空白，而且使我国跨入了掌握现代大跨悬索桥设计、分析、修建技术的先进行列。 江阴长江大桥 江阴长江大桥位于地处上海和南京之间的江苏省江阴市，是一座于1999年9月竣工的跨长江公路大桥。其主跨长1,385m