使之成为超汽蚀翼型.pptVIP

二、尾水管的动能恢复系数 衡量尾水管性能的指标，主要是看它对转轮出口动能恢复的程度如何，这种恢复程度一般用尾水管的动能恢复系数 来表示，它是尾水管内所形成的动力真空值与转轮出口动能的比值，即 对直圆锥尾水管，当扩散角 及其他尺寸选择最优时，其动能恢复系数 可达80％··85％。 将尾水管总的水头损失用Aw表示，其值为： 整理后得： 在水轮机的运行和检修中，为了比较和说明水轮机汽蚀的严重程度，我国采用以单位时间内叶片背面单位面积上的平均浸蚀深度作为标准，也称为浸蚀指数，用K表示，即 第五节 水轮机的汽蚀 为了区别水轮机的汽蚀程度，一般将浸蚀指数分为五个等级，同时并换算为相应每年的浸蚀速度，如表2—2。 表 2-2 水轮机汽蚀浸蚀等级 二、水轮机汽蚀的类型 1．翼型汽蚀 翼型气蚀发展到一定程度时，不仅对叶片起破坏作用，而且对水轮机的性能也有很大 ，的影响，主要表现在： 1)汽蚀破坏使水轮机叶片表面粗糙而引起水力损失增大，在严重情况下还会改变水流的方向，使水流更加紊乱，促使水轮机效率下降； 2)大量汽泡的不断产生和溃灭也严重影响着叶道中水流的连续性，在严重情况下会引起部分和全部断流，使水轮机达不到应有的出力。 2．间隙汽蚀