万科超高层住宅设计介绍研究.pptx

万科超高层住宅设计研究 ;一、什么是超高层; 1、规范中的定义 根据我国《民用建筑设计通则》（JG37—87）将住宅建筑层数划分为：1～3层为低层；4～6层为 多层；7～9为中高层；凡超过100米均为超高层。 联合国1972年国际高层建筑会议将 高层建筑按高度分为四类：（1）9～16层（最高为50米）；（2）17～25层（最高到75 米）；（3）26～40层（最高到100米）；40层以上（即超高层建筑）。 日本建筑大辞典将5～6层至14～15层的建筑定为高层建筑，15层以上为超高层建筑。; 2、超高层住宅的特点 超高层住宅视线无遮挡，看到的景观效果更好，而且高处的湿度小，不易潮湿，远离汽车尾气尘埃，空气质量优良，同时通风条件更好，受干扰程度小。超高层住宅土地利用率高，能够承载更多的居家。 超高层住宅由于其体型巨大，功能复杂，容纳人员众多，投资十分庞大。 超高层住宅的建设和维护要耗费大量财富。 超高层住宅设计、施工和管理维护诸多方面与普通住宅都有很大的差异性。; 3、结论;从成本与技术角度：超高层相比普通高层产生了质的变化;从客户感知角度：超高层与高层没有大的变化，只是形态上的差异;从销售价格角度：无强势景观支持的情况下，超高层与高层价格差别不大，但超高层顶层部分可以实现溢价;户型，形象主导模式追求利润，一个交通核往往有三户三梯、三户四梯、五户四梯；价值主体两户两梯、三户三梯、两户三梯，舒适性高;户型，价值主体模式从顶端客户需求出发，功能房景观最大化，舒适度高；形象主导模式满足基本舒适性前提下，赠送面积为最大卖点;三、立面及增值设计;建筑风格，采用现代都市风格，价值主体模式项目更展现滨海建筑风情;低层抗性处理，通过抬高地基、提高架空层高度、园林尺度扩大等有效解除低层无海景客户抗性;成本控制，形象主导模式做足全方位成本控制，价值主体模式基于城市运营战略往往较少进行阶段性成本控制;避难层处理，超高层避难层可做空中花园，基于成本考虑超高层可争取减少建避难层;四、核心筒设计; 1、核心筒类型 1）中央型 ; 2）外围型; 3）特殊型; 2、核心筒占标准层总面积的比例: 通常??况下为25%左右 当核心筒占比例达到28%以上时，则表明有效使用面积在降低其结果是不经济的，解决的方法有几种： 电梯系统： 提高电梯的运行速度，加大载重量 采用双轿厢系统，减少井道空间 采用区中区系统 疏散系统： 两台消防电梯与疏散楼梯合用一个前室，可减省4.0㎡ ;五、避难层设计; 设置范围： 《高层民用建筑设计防火规范》6.1.13中规定：建筑高度超过100 米的公共建筑，应设置避难层（间）。 规范对纯超高层住宅没有提出设置要求，但通常实际项目中，超高层住宅大部分和酒店、办公、商业等结合在一起形成综合楼，则也应该设置避难层（间）。 ; 设置原则： 起始高度为±0.00层，第一个避难层距室外地面宜在50m左右 相隔楼层数宜为15层 宜结合电梯运行分区 避难空间的形式选择 避难面积的计算：净面积按5人/平方米 应设置消防电梯出口 ; 设置形式： ;六、垂直设计;1、超高层住宅电梯系统的布局概念 1）多区段; 2）多区域/空中大厅; 3）电梯数量的计算方法 国际通用软件：ELEVATE OTIS电梯决策工具 电梯分区布置方式 分区方式一般分为三种： 即传统分区方式、双层轿厢方式以及快速梯与分区梯结合式与立体电梯厅方式 电梯分区可分为单区电梯系统、多区电梯系统以及双层轿厢系统和区中区电梯系统 ; 1、单区系统 多用于10层左右且建筑面积不大的建筑 2、多区系统 当楼层超过20层以上时，楼内竖向交通宜分区设置，各个区由不同容量与速度的电梯服务，形成运行周期短、运转效率高、电梯台数少等有利因素，分区原则： ; 1）高、低二区系统 一般用于由不同功能组成的综合性建筑如：酒店与办公、办公与信宅等，分区后提供的服务即安全、方便、经济、快速。 2）高、中、低三区系统 将高楼垂直分成三区，或按楼宇功能分成三区 3）低、中低、中高、高四区系统 通常用于规模较大的高层建筑、接近40层或40层以上 4）低、中低、中、中高、高五区系统 当层数达到60F或更高时，宜采用五区电梯布局，为提高运载能力和效率，采用双层厢电梯或大容量的单层厢电梯 ;七、防火设计;1、防火设计要点 1）总平面消防设计 ： 消防环路 消防登高面 2）建筑平面中的防火设计：消防电梯 疏散楼梯 疏散距离 疏散门 3）防火分区及防烟分区： 防火分区 及防烟分区面积 4）防火、防烟构造：防火分区