东兴隧道钻爆设计方案.docVIP

新建吉图珲铁路客运专线 东兴隧道GDK277+935～GDK279+355段 钻爆施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁二十二局集团 吉图珲铁路客运专线JHS-V标三工区 二0一一年九月十日 隧道工程钻爆设计方案 工程概况 东兴隧道(中心里程:GDK278+645)起讫里程GDK277+935～GDK279+355。长度1420米,最大埋深约47m。 1、地形地貌 隧址区处于丘陵区，地形舒缓，地表植被发育，自然坡度较缓。 2、工程气象 隧址区处严寒地区，年平均气温为6.0℃，极端最高气温为37.7℃，极端最低气温为-29.2℃，最冷月平均值为-16.5℃，年平均降水量为528mm,年最大降水量为852mm，土壤最大冻结深度为1.68m。 3、水文特征 GDK283+903附近沟中为一条小溪，常年有水，水量不大。地下水主要为基岩裂隙水，赋存于基岩裂隙中，受大气降水的渗入补给，地下水位随季节变化。根据定测阶段水质分析成果，地下水不具侵蚀性。 二、光面爆破理论 隧道光面爆破采取微振动控制爆破技术。为控制超挖，周边采用光面爆破方法。隧道光面爆破要求周边眼爆破既能将岩石爆落下来，又能形成规整的轮廓，尽可能保留半孔痕迹，减小爆破对围岩的扰动，减少超挖量。装药集中度(q)、最小抵抗线(W)直接影响周边岩石的爆落效果；“规整轮廓”主要与炮眼间距(E)、炮眼密集系数(m=E/W)和最小抵抗线有关(W)；半孔率主要与不耦合系数(D=d炮眼/d炸药)有关。因此，影响隧道光面爆破效果的主要参数应是：炮眼间距(E)、炮眼密集系数(m)、装药集中度(q)、最小抵抗线(W)、不耦合系数(D)。而它们之间又是相互联系的，只有这些参数整体上处在某一正确的范围内，才能达到理想的光爆效果。 影响光面爆破效果的因素有很多，主要有围岩地质条件、炸药特性、断面形状和大小、钻孔质量等。其中岩地质条件和钻孔质量是最主要的影响因素。 实践表明，通常的光面爆破参数取值范围如下：炮眼间距E=(8～15)d、炮眼密集系数m=0.7～1.0、最小抵抗线W=(10～20)d或者W=E/m、不耦合系数D=1.5～2.0、装药集中度q=(0.04～0.4)kg/m。 具体计算设计方法有：工程类比法、半经验半公式法、理论计算法。 三、钻爆设计 各级围岩开挖施工方法见表1。 表1 隧道开挖施工方法一览表 作业地段 开挖施工方法 Ⅴ级围岩洞口浅埋、偏压段 CRD法交叉中壁法 人工配合机械开挖为主 明洞段 明挖法 机械开挖 隧道施工采用钻爆法开挖时，应采用光面爆破或预裂爆破。拱部宜采用光面爆破，墙部宜采用预裂爆破，底板应预留光爆层进行光面爆破。爆破前应根据地质条件、断面尺寸、开挖方法、循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计，施工中应根据爆破效果及时调整爆破参数，以达到最佳爆破效果。 钻爆设计的内容包括炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、深度、斜率和数目；爆破器材、装药量和装药结构；起爆方法和爆破顺序；钻眼机具和钻眼要求等。 3、Ⅴ级围岩段钻爆设计 Ⅴ级围岩采用交叉中隔壁法（CRD法）开挖时，按12小时一循环考虑，每循环进尺0.5米，日进尺1.0米。围岩钻爆设计详见图1《CRD法开挖围岩钻爆设计图》。实际施工中不断优化爆破参数，以取得最佳的爆破效果。 图1 Ⅴ级围周边眼装药结构示意图 4、定位钻眼 人工钻眼开始前，测量人员用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm。 钻孔时，钻杆与隧道轴线保持平行。按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。 人工钻眼，利用自制凿岩台架、YT-28风动凿岩机施工，钻工首先熟悉炮眼布置图，熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角。同时，根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。 钻眼作业应符合下列要求： ⑴炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计。掏槽眼眼口间距误差不大于3cm、眼底间距误差不得大于5cm；辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm；周边眼眼口位置误差不得大于3cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线3～5cm/m（深眼取大值，浅眼取小值）。 ⑵当采用凿岩机钻眼时，掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm；眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。 ⑶当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度，使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。 ⑷钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后方可装药。 ⑸采用凿岩机凿孔，当凿