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新春走基层 深情凝笔端 ——本刊记者春节走基层见闻 农历春节，神州金蛇狂舞。荆楚大地，一派喜气洋洋。 走基层，要真走。本刊记者忠实实践“走基层、转作风、改文风”活动。承载着“五个湖北”的幸福使命，蛇年春节，记者在探亲访友期间，深入基层，走访群众，将荆楚儿女欢度春节、谋划发展的喜悦之情赋予笔端。 本刊记者记录了一个真实美好的春节，写出了既鲜活，又带着芳香泥土味的春节见闻，以飨读者。 地铁时代的一线年轻人 今年春节，对于小马来说，格外特别。作为一位武汉铁路司机学校专科大三的学生，已开始在武汉地铁上进行实习，一直要持续到今年六月份。 早上八点左右，他们就穿好实习生的马甲，开始了一天的工作。小马说：“每天的实习任务差不多，早上一般是一些理论的学习，下午开始‘跟车’。”小马所谓的“跟车”，也就是上地铁的驾驶室和地铁师傅在一起，看师傅开，学习经验。 对于地铁驾驶技术来说，除了启动和关闭需要人工操作外，一般都是自动驾驶，而紧急状况下的应急能力是驾驶员最重要的一课，在应急处理上较其他车辆驾驶员要有更强的心理素质。心理课也一直是一门非常重要的必修课。“其实在实习的这段时间，还要穿插一些科目的考试”，小马说，“之前的两年半在学校学习包括轨道交通操作系统、轨道交通信号、安全行车心理学等在内的13门理论课，学起来还是内容很多的。” 小马说：“武汉地铁司机拥有光鲜的外表下，他们的努力和辛苦是鲜为人知的。武汉进入地铁时代，地铁交通变成城市交通的一大组成部分。对于人才的培养也非常严苛。在校学习时，学科不及格要求重考，如果两次不及格直接劝退。对于小马来说，现在还得通过8项实训，如模拟驾驶、故障处理等。除此之外，安全教育、规章培训、应急处理、检查车辆、实际操作、礼仪培训、心理素质等环节后，通过各种考核，然后跟车长时间实习、操作之后才能正式上岗。春节期间，武汉地铁公司的领导到我们工作第一线对员工进行慰问。而且过节乘坐地铁的乘客比较多。难免我们工作当中有小的失误。乘客们都能够理解，这个是我们最大的欣慰。小马说：“乘坐地铁的人越多，我们的压力就越大，毕竟安全是第一位的，春节期间，我们很多同事都尽心尽力坚守岗位，努力工作，把安全第一做到实处，让乘客能够安心的过个祥和的春节。也是我们武汉地铁人的心愿。” 作为一位在未来将要踏上武汉地铁司机岗位的年轻人，小马非常自豪。相比一些同龄人还在享受寒假休息时，他们已经习惯了在武汉的地下铁路网络中每日的实习生活。小马说：“武汉地铁的开通确实改变武汉很多，我现在还需要更加认真实践和学习，为以后上岗工作做充足的准备。” （邓承军） 车轮下的回乡路 对于工作在异乡的游子来说，春节能回到家乡，与父母亲人团聚，是一年中最幸福、温暖的日子。 先生的家在汉川市某镇，汉川离武汉并不远，交通还算是比较方便的。只是，从市区到家还有较远的一段距离，多年来，往返于这段路的故事，也令人颇有感慨。 先生家1992年花费一万多元购买了一台日本铃木摩托车，那时应该算是一大笔钱了，在村里也是比较风光的。1995年考到武汉读大学的他，已经可以由父亲或哥哥骑摩托车到汉川市去接他回家了。 2006年的春节，是我第一次去他的家乡。听先生说，家里的摩托车早已“退役”，之前他从汉川市回家，通常会乘坐单骑（即摩的），还算方便、也便宜。我一听就傻了，为了打扮漂亮一点，我还特地穿了裙子。为了照顾我，那次我们选了一辆麻木，有一个简易的车厢，一路颠簸总算平安到家。 后来再回去，似乎少见麻木和单骑的身影。在我的印象里，之后都是乘坐的士。那段路的确有点远，回去的次数又少，以至于这么多年过去，我始终不记得那条路是怎么走的。要是让我一个人回去，到了汉川我就不知道该怎么办了。的士司机不熟悉那段路，而我也说不清楚路线。 前年，留在家乡的大哥买了一辆本田小轿车，每逢我们回去，他必定开车到汉川市接我们。如果老人和孩子一起，他还会特地开到武汉来接。有了车，回乡的路途就更为便利和舒适。我本以为，家里的车在村里应该算好的。实际上，在村里看到的车普遍都挺好，大众帕萨特、丰田凯美瑞，就在邻家的院子里。乡村的公路不够宽敞，春节期间又有许多从外地开回的私家车，那几天路上格外拥堵。 去年，先生的姐姐也添置了一辆车。三姐弟里面，只有我们家尚未迈入有车的行列。其实，我们现在也有了购车的能力，只是出于种种考虑尚未“下手”。 相信不久的将来，我们也会开着自家的车，回乡团圆。 （李华蕾） 岳父的年货清单 2月6日上午，记者陪岳父打年货。提起手中买的猪肉、鱼和藕等菜，岳父笑着说：“如今的生活越来越好，年货也越来越丰富了！” 今年50多岁的岳父是一名医生。从1985年开始，他养成了写年货清单的习惯。1986年岳父家年收入在1700元左右，到年底也没舍得买多少年货，在当年的年货清单上，清楚记着买了10元钱的猪肉和5元钱的鱼。“那一