5 LNG槽车装车撬的发展和应用 2.pptx

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5 LNG槽车装车撬的发展和应用 2

2014 LNG产业技术发展国际论坛LNG槽车装车撬的发展和应用 贺 耿连云港远洋流体装卸设备有限公司2014年5月 · 西安 目 录 LNG装车系统成撬原因1LNG装车撬的发展历程2 LNG装车撬的工艺与安全设计34 现场使用中应该注意的问题 一、LNG装车系统成撬原因1、模块化设计的需要 目前一个LNG工厂从设计到建成投用只有2~3年的时间,留给设计部门的只有1年的时间,怎么才能在这么短的时间里完成设计任务呢,通行的办法采取模块化的方式, 将一些独立的功能部分组成一个模块,由配套厂家完成内部详细设计和生产,装车系统的这就产生了撬装的需求,装车系统的模块化就是装车撬。2、自动化控制和计量需要 目前LNG槽车装车为密闭储罐装车,槽车上的液位表不能够准确反映罐内液位,没有自动化控制和计量,就会出现超装或者溢罐现象,一旦出现超装或者溢罐,后续处理麻烦。装车撬内集成了流量计、阀门以及控制仪表,实时监测灌装量,到达设定的装车量以后,控制系统停止灌装,消除超装或者溢罐现场,提高槽车灌装效率。2、质量有保证 LNG装车撬在工厂内完成仪表和电气安装,生产的条件好,劳动强度要低,焊接和安装质量就要好;碳钢件喷砂处理,油漆环境好,防腐性能好。工厂内气密试验、强度试验和低温测试等试验,这些试验有时候在现场很难完全做到,使得产品有质量保证 3、缩短施工和调试工期 工厂化生产,并且完成调试和试车,出现问题立即解决,可以和现场基础建设同时进行, 不受天气、现场环境,人员安排、工期安排等各种因数影响,装车撬到达现场后1个月后就可以投入使用。 相比之下,还是我便宜吆! 还有,我的服务有保障!4、经济性好,服务有保障 工厂内制造人工费用低、材料消耗较少、测试费用小,除去17%的增值税后,总费用比现场直接施工要大大降低;服务由撬装系统的生产商全权负责,服务及时;而现场组装系统,由承包商及其分供方配合负责,容易出现扯皮和服务不及时的情况。 二、国内LNG装车撬发展历程LNG装车撬在国内的使用情况2004~2006年,广东大鹏、新疆广汇,采用现场仪表组装, DCS控制的装车控制系统。2007~2008年,中海油福建LNG,使用4套法国FMC公司装车撬 上海五号LNG,使用4套日本公司装卸车撬2008~2010年,中海油福建LNG二期,使用6套日本公司装车撬 中海油宁波LNG,使用6套日本公司装车撬2011~2012年,中石油江苏LNG,使用10套连云港远洋国产装车撬(国内首套),10套日本公司装车撬 中石油大连LNG,使用4套连云港远洋国产装车撬,10套法国FMC公司装车撬2013~2014年,装车撬在国内被广泛认可,中石油、中石化、中海油所有项目中的槽车装车都采用装车撬; 并且这种撬装结构被寰球工程公司、中石油工程设计公司、赛鼎工程公司、成达工程公司 等工程公司认可;同时其可靠的质量,便捷的服务也被越来越多的业主认可。LNG装车撬在国内的使用情况建设中黑龙江建龙LNG液化工厂已投用中海油菏泽LNG液化工厂中石油大连LNG接收站新捷哈密LNG液化工厂中石油唐山LNG接收站山西平朔LNG液化工厂中海油天津浮式LNG接收站山西襄矿恒通LNG液化工厂昆仑能源泰安LNG液化工厂山西晋煤集团LNG液化工厂中石化青岛 LNG接收站西安交通燃气LNG存储项目中石油江苏LNG接收站陕西杨陵LNG调峰站上海燃气五号沟LNG接收站武汉燃气LNG调峰项目中海油宁波LNG接收站四川同凯LNG液化工厂中海油福建LNG接收站中海油粤东LNG接收站中海油广西LNG接收站中海油深圳LNG接收站中海油珠海LNG接收站深圳燃气求雨岭调峰项目中海油海南LNG接收站装车撬的需求情况及分析1、随着LNG行业的发展,LNG装车撬需求量快速增长;随着客户对自动化管理的要求提高,产量在增加;但未来几年需求将趋于平缓。 进口80预计国产602、国产装车撬经过三年多的发展,技术已经成熟,广泛被市场认可,进口产品因为价格和服务问题,将逐步退出国内市场。 40203、装车撬竞争激烈,利润进一步下降,开始出现以次充好,无序竞争现象。2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014国内装车撬发展历程2013年以后,产品以昆仑能源湖北500万方液化厂项目为代表,是用细节打造质量、用服务建立品牌过程,并且注重为不同需求的客户提供差异化产品。2012~2013年间,是自我提升的过程,这时有了现场运行和维护的经验,对装车工艺有了深层的认识,从设计理念达到外国产品标准;2010~2011年间,以江苏LNG项目为起点,是国内向外国学习和借鉴的过程,力求功能上要达到外国产品标准。 三、LNG装车撬的工艺与安全设计 PID简图 1、装车撬P&ID图各管线说明2、装车臂吹扫说明3、装车流程说明控制系统

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