论海商法之责任期间-司法新声.PDFVIP

48 期學員法學研究報告 1325 論海商法之責任期間 指導老師：林一山 撰寫學員：楊憶忠 目次 第一章、前言 第二章、國際公約之發展 第一節 海牙規則（一九二四年） 第二節 漢堡規則（一九七八年） 第三節 聯合國國際貿易法委員會 [全程或部分][海上貨] 物運輸公約草案（二○○八年） 第三章、海商法現行規定下之學說爭議 第一節 單一說 第二節 分割說 第三節 折衷說 第四節 本文採單一說之論析 第四章、實務見解 第五章、結論 1326 論海商法之責任期間 第一章、前言 運送人從接受貨物時到交付與受貨人期間，為運送人之責任期間。由於海上 運送人就貨物運送之期間內，常有商港區域內「短程陸上搬移」 ，即貨物在碼頭 或港區期間，從託運人交付運送人起以迄裝載上船時止（待運期間）及貨物至目 的港卸載離船時起以迄交付受貨人時止（待交期間），究應適用「海法」或適用 「陸法」，不無疑義。此對海上運送人之責任而言，其適用之法律不同，其責任 亦隨之而異，不可略以視之。 探究其所以，此紛爭乃來自海牙規則。而我國海商立法原係以海牙規則為基 本架構，亦可謂之為海牙規則國家。在民國八十八年海商法修正前我國法制本就 「強制責任期間」究採「海上運送單一說」（單一法說）、亦或「海上運送分割說」 （複數法說）產生爭議，學說與實務各有所採。然八十八年立法修正，原先欲將 「海上運送單一說」與「海上運送分割說」之爭執求其統一，但事實上，參諸就 現行海商法之條文以觀，此次修法並未解決運送人強制責任期間之問題，雖在海 商法修正過程中有將單一說與分割說之法律適用問題付諸討論，但總體而言，仍 欠缺文義清析之條文及責任制度為全面性之調整與安排，迄今仍存有爭議。 至於本文所探討的重點「責任期間」，係針對運送人適用海商法之期間為何， 即運送人適用海商法之責任期間究竟有無包括商港區域內之陸段。學說亦各持看 法，因此現行法下，若因條文未臻明確以致仍有各自解釋的情形下，放任運送人 責任期間單一說與分割說之爭執將繼續存在，各持已見，實非妥適之道，亦無法 解決海上運送人在商港區域內之陸段其責任基礎如何適用之問題。故海商法關於 海上運送人責任期間之問題，仍有其討論之必要。 第二章、國際公約之發展 第一節 海牙規則（1924 年） 1924 年海牙規則第 1條第 e款規定「本公約所稱 『貨物運送』指自貨物裝 1 載上船，至貨物卸載離船之期間。 」。學說又稱此為「鈎至鈎原則」（principle 2 of tackle to tackle ）。另於第 3條第 8項規定「運送契約內之任何條款、條件或 1 Article 1 (e)Carriage of goods covers the period from the time when the goods are loaded on to the time they are discharged from the ship. 2 學者施智謀將(principle of tackle to tackle)譯為「船具接觸原則」，認為此原則係以船舶對於貨物 48 期學員法學研究報告 1327 約定，免除運送人或船舶因疏忽、過失或本條所規定責任及義務之不履行而致貨 3 物毀損滅失之責任，或減輕除本公約有規定外之