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现代轿车技术－悬架 上海交通大学内燃机研究所 School of Mechanical Engineering, Shanghai Jiaotong University 概 述 悬架一般由弹性元件、减振器、导向机构三部分组成。 主要功能： 把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力 以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架，以保证汽车 的正常行驶； School of Mechanical Engineering, Shanghai Jiaotong University 弹性元件 缓和冲击 减振器 减少因弹性元件造成的振动 导向机构 使车轮按一定轨迹相对于车架和车身跳动 School of Mechanical Engineering, Shanghai Jiaotong University 汽车行驶平顺性 在决定悬架的刚度时，要考虑人体所习惯的垂直 振动频率：1～1.6Hz 悬架主要分两类：独立悬架和非独立悬架 School of Mechanical Engineering, Shanghai Jiaotong University 结构特点： 两侧的车轮由一根整 体式车桥相连。车轮连同 车桥一起通过弹性悬架与 车架连接。当一侧车轮因 道路不平而发生跳动时， 必然引起另一侧车轮在汽 车横向平面内发生摆动， 故称为非独立悬架。 a 非独立悬架 School of Mechanical Engineering, Shanghai Jiaotong University 结构特点： 车桥做成断开的．每一 侧的车轮可以单独地通 过弹性悬架与车架(或 车身)连接，两侧车轮 可以单独跳动，互不影 响．故称为独立悬架。 独立悬架 School of Mechanical Engineering, Shanghai Jiaotong University 减振器 为加速车架与车身振动的衰减， 以改善汽车的行驶乎顺性，在大多数 汽车的悬架系统内部装有减振器。减 振器和弹性元件是并联安装的。 School of Mechanical Engineering, Shanghai Jiaotong University 汽车悬架系统中广泛采用液力减振器。液力减振器的作 用原理是： 当车架与车桥作往复相对运动而活塞在缸筒内往复移 动时，减振器壳体内