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通用汽车的现状 通用汽车董事长兼首席执行官艾克森在2012年通用汽车股东大会上的讲话 （以实际讲话为准） 底特律 - 无论以何种标准衡量，对于通用汽车而言，2011年都是一个分水岭。 2011年通用汽车实现了创记录的净利润76亿美元，全年调整后的息税前利润达到83亿美元。我们在每一个区域的销售业绩都有所提升；全球市场份额也在稳步增长。我们针对旗下所有品牌都进行了战略投资。我们强化了管理层结构，同时追加了北美地区工厂的投资，三年期总投入超过70亿美元。这笔投资覆盖了30个厂区，创造或保留了17,800个就业机会。 2011年是个好年头，但并非完美。我们致力于通用汽车的伟大复兴，因此我们还需更加努力。如果需要证明，可以参见《财富》500强企业名单。在那上面，通用汽车在营收排行上雄踞第五，但在利润排名上却位列20。 要成为更加优秀的企业，通用汽车必须依靠稳步提升利润率来缩小营收排名与利润排名之间的差距，这也是我今天讲话的重点。让通用汽车股票实现蓝筹收益成为关键，同时需要确保公司传承并续写成功，而非仅仅几个季度或几年。 我们的征途始于产品。我非常愉快的告诉大家，通用汽车已着手开展产品攻势，这是公司有史以来最强大的全球产品攻势之一。 新产品将在美国带来深远的影响：2012和2013年，全新或升级车型比例将达到70%左右，其中许多车型将使通用汽车涉及全新的细分市场，每一款新产品都将具有很强的竞争力。 举例来说，新款别克Verano——三年来别克品牌的第三代全新轿车，其前期销售表现非常出色，介于此，我们今天宣布将推出全新的别克Verano豪华版涡轮增压车型，这款车型将配备Ecotec涡轮增压发动机；这款发动机提供250匹马力的动力，并被Ward’s评选为北美“十佳发动机”之一。 再举个例子，今年夏天上市的雪佛兰斯帕可运动版。这款车相对竞争产品而言，更能够抓住城市里的首次购车人群，其车身设计风格张扬，具有更宽敞的乘坐空间和储物空间，还具有明显的价格优势。 就产品线的另一端举例来说，我们拥有技术最先进的豪华车型——新款凯迪拉克XTS和新款凯迪拉克豪华车型ATS。 凯迪拉克XTS将良好的操控性、乘坐舒适性、行车安全性以及更先进的车载信息技术完美地融为一体，这些特性让这部车拥有一种优雅自然的气质。“凯迪拉克用户体验”系统（或CUE系统）也是基于这款车型而发布的。CUE系统是一款融合了用户交互和娱乐功能的系统，其直观的设计堪比世界上最好的智能手机和平板电脑。 相对而言，凯迪拉克ATS所承担的使命有所不同；ATS需要为凯迪拉克品牌在豪华车领域最大的细分市场中占有一席之地。德国豪华车品牌或许并不将我们视为威胁，但我认为ATS会引起他们的关注。凯迪拉克ATS采用后轮驱动，其轻质车身在该细分市场出类拔萃，配备270马力的涡轮增压发动机，较宝马同类产品多出40马力。 我们在其他区域的投资也同样强劲。 在巴西，我们成功推出了雪佛兰S10皮卡、科鲁兹以及Cobalt，并将在约两周后推全新的雪佛兰Spin MPV。 Spin这款车的外观非常漂亮，是非常经济实惠的家用车，并且是同级别里唯一配备6速自动变速箱的车型。 我们在俄罗斯的业务也在稳步增长。在未来5年里，通用汽车将把产能从现在的20万辆提升至35万辆。 谈及欧宝，我们正将数十亿资金投入到诸如Mokka的多款新车上。Mokka是第一款在德国生产并打入紧凑型SUV这一正在高速增长的细分市场的车型。我们坚持这一投资，即使我们正在努力解决该地区产能过剩和固定成本过高等问题。 在我们最大的市场——中国，通用汽车将在2012至2013年提升25%的产能，并将在未来5年里推出超过60款新车和改款车。 无论全球同业处于高峰或低谷时期，我们预计每年都会投入80亿美元支持这些计划。 对内而言，这项稳健的投资将通过消除开发流程额外支出以提升我们的产品开发效率；对外而言，基于严格的成本纪律，这项投资将帮助我们拥有更充裕的现金流并推出更多的车型，包括轿车、卡车和跨界车。 我们在成本控制方面的努力已经在很多方面带来变化，包括我们的广告购买，公司雇员的规模和分部乃至工厂的运营。 举例而言，我们将在欧洲两个工厂以三班倒的形式生产新一代欧宝雅特，以取代目前在三个工厂的半开工生产状态。此外，我们与标致雪铁龙的战略联盟也旨在削减商品成本和精简物流成本。 但最具深远意义的变化在于产品开发。通过对未来产品规划和竞争对手的分析，我们将以远少于现今的技术平台满足更多消费者的需求。 为此，我们的目标是在2018年减少大约50%的车型平台。我相信在这个过程中，我们将获得额外的效率提升。 我且不说精简开支具体到多少，但其将是巨额的。我们将投入于更少的原型车；将节约更多的成本在原材料及商品采购上；同时将在全球范围内分享模具设计。此外，我们应更多的改善产品质量和精简