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最全面的美线知识介绍
美线W/C(西岸)分:a)、PSW(pacific south west)(美西南岸濒太平洋)主要有LAX(Los Angeles)、LBH(Long Beach)、SFO(San Francisco)、OAK(Oakland奥克兰)(注:New Zealand 之Auckland 汉译名也为“奥克兰”。)b)、PNW(Pacific North West)(美太平洋岸西北向港口)主要有:SEA或STL(Seattle)、PTL(Portland)波特兰(注:东岸也有同名之“波特兰”Portland)、Tacoma(TAC.WA)塔科马(WA为Tacoma所在州名缩写)○3、E/C(East Coast)东岸:每家航商(carrier、Liner)靠(call)E/C之港口均有不同,但一定都会靠New York.E/C主要港口有:New York、SAV(Savannah)沙瓦纳、NFK(Norfolk)诺福克注:E/C之Boston. MA(MA为州名简写)(波士顿)较特殊,通常用Barge(驳船)由E/C的NY或别的大港T/S(转运)。另加约USD400/UNIT之T/S费○4、G/P或G/C(Gulf Port或Gulf Coast)墨西哥湾主要有Tampa(坦帕)、Houston休士顿、Miami迈阿密(注:GP还指“通用柜”General Purpose Ctnr)对目的地(目的港)为E/C与G/P之货物,其SVC(Service)方式有:a)MLB(Miniland Bridge):迷你路桥——岸跨岸远东→W/C的Main Ports。卸柜经由火车(注:不可用拖车—公路运输)全程内陆转运至E/C或G/C()Gulf coast)各主要港口,通常要换3~4次火车,但Inland全程(FM W/C TO E/C OR G/P)的T/T(transit time运输时间)比起A/W(All Water)(全水路)来要短不少(一般5~7日即到,而全水路下从W/C至E/C要10~20日!)注:Inland运输有二种:铁路与拖车(公路)(Inland:内陆)b)A/W(全水路All Water)经Panama Canal绕行至E/C或G/C各港,自HKG至目的港全程约需27~32days。其特点是Direct Call不经Inland运输除以上两种运输方式(目的地均为W/C或G/C之海港)外,美线常见的还有以下几种运输方式:I)IPI(Interior“内陆的内部的”)Point Intermodel(“多式联运”之义≈Multimodel)IPI与MLB的区别在于:前者目的地非W/C、G/C之海港而是“IPI点”(也称“内陆点”Inland points、interior points)另:IPI按柜(货)之Port of Discharge(卸船港)之不同有两种。a)于W/C卸船后转Inland运输(火车或拖车)b)于E/C或G/C卸船后转内陆运输,此种情况称为R-IPI例如:于Savannah(E/C港口)拖车到Atlanta(为IPI点)即为R-IPIⅡ)OCP(overland common points)对于目的地在落基山脉以东且货量较大的Inland points可采用OCP注:OCP与MLB、A/W、IPI及下文讲的Micro-Bridge、RAMP的本质区别在于:OCP条款下海运的航商(Carrier)仅负责到W/C,而由Forwarder或Consignee自行安排从W/C至Destination的Inland运输。柜子经C/S(即Consignees)拆吉后归还于当地(W/C)船公司之堆场(实为carrier租的),Salt Lake City(盐湖城)即为一颇具代表性之内陆点OCP地区:North Dakota北达科他州,South Dakota南达科他州,Neberaska内布达斯加州,Colorado科罗拉州,New Mexico新墨西哥州以东地区。另外,Canada也有一个OCP地区。OCP非多式联运而其他的全是。Ⅲ)Micro Bridge或Micro-land Bridge(注:它不可简写为MLB!)称为“微陆桥”(岸至内陆点)由W/C or E/C之Base Ports经由Inland(Train or Truck拖车)转运至IPI内陆点通常Micro Bridge的目的地为几个有名之内陆城市:CHI(Chicago)、Phoneix(凤凰城)、Detroit(底特律)etc.其实Micro Bridge与IPI极相似。以上三种运输条款与提单中的填制方法是:例,Vancouer
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