交流绕组的感应电动势.ppt

第4章 三相异步电动机 4.3交流电机绕组的感应电动势 内容要点： （1）研究相绕组感应电动势的大小和波形问题； （2）掌握短距系数和分布系数的物理意义； （3）掌握改善电动势波形和方法。 （1）交流电机气隙中有一个以同步速n1旋转的磁场， 它将在定子绕组中感应电动势。 （2）设气隙旋转磁场由转子磁极产生，它沿空间分布为正弦波，当转子以转速n1旋转时，定子绕组中将感应出一定频率和大小的正弦波电动势。 感应电动势的产生 分析方法： 单根导体感应电动势 单匝线圈感应电动势 线圈感应电动势 线圈组感应电动势 相绕组感应电动势 4.3交流电机绕组的感应电动势 4.3.1 线圈的感应电动势及短距因数 一、一根导体的电动势 1、电动势频率f P=1，转一周，电动势变化1周； P=2，转一周，电动势变化2周； P对极，转一周，电动势变化p周； 每分钟转n圈，电动势每分钟变化pn个周期。 每秒钟转 圈，电动势每秒钟变化 个周期。 电动势频率: 2、电动势大小 每极基波磁通量 平均磁感应强度 正弦分布的气隙磁通密度的幅值 一根导体的感应电动势（有效值） 电动势波形: 随时间变化的波形取决于气隙磁密在空间的分布波形 二、整距绕组的电动势 每个整距绕组由Nc个相同的线匝组成，每个整距线圈的电动势: 三、短距线圈的电动势及短距因数 每个短距线圈的电动势: 称为短距因数：线圈短距时电动势比整距时打的一个折扣． 4.3.2 线圈组的感应电动势及分布因数 一组线圈由q个线圈组成,若q个线圈为集中绕组时,各线圈电动势大小相等、相位相同，线圈组电动势为: 若q个线圈为分布绕组,放在q个槽内,各线圈电动势大小相同,相位相差α电角度,电动势为: 称为基波分布因数:线圈组电动势等于集中线圈组电动势打的一个折扣. 称为基波绕组因数。 4.3.3 一相绕组的基波感应电动势 一相绕组有a条支路，一条支路由若干个线圈组串联组成。一相绕组的基波电动势为一条支路的基波电动势 一、一相绕组的基波电动势 相绕组电动势=支路电动势=该支路所串联的线圈组电动势之和 线圈组电动势取决于（qNc） 相绕组电动势取决于（N） 一条支路串联总匝数 线圈组匝数 讨论： （1）f、N、kw1一定，相电动势大小与每相磁通 成正比； （2）线电动势 对单层绕组： 对双层绕组： 二、短距绕组、分布绕组对电动势波形的影响 实际气隙磁场为非正弦分布，这样，绕组感应电动势中也会含有一系列高次谐波电动势。 谐波电动势对相电动势的大小影响不大，但对波形影响较大。需采取措施改善波形。 谐波感应电动势 对 次谐波： （1）改善主磁极磁场的分布； （3）采用短距绕组； （4）采用分布绕组。 改善电动势波形的方法: （2）采用Ｙ接线消除线电动势中 的三及其倍数的奇次谐波； （3）和（4）为改善交流绕组的构成，削弱谐波电动势的方法 １. 采用短距绕组来削弱高次谐波 ２. 采用分布绕组来削弱高次谐波 教学重点： 1 基波绕组感应电动势计算公式； 2 短距因数、分布因数的物理意义； 教学难点： 短距因数、分布因数的物理意义 作业： P204：4.11 4.12 小结 3 改善电动势波形的几种方法。