燃气轮机可靠性评定.pptVIP

燃气轮机可靠性评定 1.可靠性的定义 可靠性在可靠性工程中的一般定义是：产品在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的能力，或者说是产品保持其功能的时间。 可靠性综合反映了一个产品的耐久性、无故障性、维修性和使用经济性。可靠性并不是笼统地要求长寿命，而是强调在规定的使用时间内能否发 挥其功能，即产品的可用性。 可靠性应该包括通过设计、制造形成的可靠性（称为固有可靠性），以及产品在使用条件下，保证其固有可靠性的发挥程度（称为使用可靠性），其中考虑了可维修产品的可靠性，也就是广义可靠性。通俗地说，新的好用，坏了（发生故障），很快修好了跟新的一样好用。 2.可靠性的评定指标 长期以来，人们往往重视燃气轮机的性能和价格，而对它的可靠性不太关注。但是长期的实践经验证明，可靠性才是机组成本、效益、安全的关键因素，它是体现设计、制造、运行服务等综合质量的重要指标。它在机组整个寿命期内，影响使用性能和对用户需求的满足程度，并影响设备利用率和运行成本。 R-R公司保证其燃气轮机部分的可靠性不低于98.4%，可用率不低于97.9%。 3.主要可靠性参数 4.西气东输工程 采用的可靠性考核 西气东输规定每月按如下公式计算并上报到公司压缩机处。计算时将压缩机考虑在内，所以计算的结果是整个燃气轮机驱动的压缩机组的可靠性和可用率。 可靠性指标计算公式：RF＝（1－FOH/PH)×100% 可用率指标计算公式：AF＝（1－（FOH＋POH）/PH）×100% RF　－the reliability factor 　 可靠性（%） FOH－the forced outage hours 故障停机检修时间（小时） PH　－the period hours 　　　 考核周期内的总消逝时间（小时） AF　－the availability factor 可用率（%） POH －the planned outage hours 计划停机维护保养时间（小时） 可靠性（RF）：元件或系统在规定条件下和规定的时间区间内能完成规定功能的能 力。 可用性（AF）：在要求的外部资源条件得到保证的前提下，元件或系统在规定的条件下和规定的时间或时间区间内处于可执行规定功能的能力。 故障停机检修时间（FOH）：对元件或系统实施维修的时间区间，包括后勤延迟（备品备件及工机具准备等时间）和技术延迟（疑难问题的讨论、试验等花费的时间）。对压缩机组而言，即指的是自故障停机开始至机组正常运行之前的这段时间。如果在统计日期截止时，该机组的故障并未处理完毕，那么也请将该故障进行统计，并注明正在处理过程中。 计划停机维护保养时间（POH）：对元件实施预防性维修的时间、包括预防性维修所固有的技术延迟和后勤延迟。 可用：设备处于能够执行预定功能状态，而不论其是否在运行，也不论其能够提供多少出力。可用状态包括运行状态和备用状态。 考核周期内的总消逝时间（PH）：指统计期内的自然时间。例如1月月报，该值即为31×24＝744（小时） * * 燃机经过几次翻修之后，从经济上考虑已经不值得翻修时，燃机累计的总运行时间。 总使用寿命 燃机从开始使用到首次翻修的运行时间。 首次翻修寿命 总寿命除以维修总次数。 平均维修间隔时间 总运行时间除以总故障数。即两个相邻故障间运行时间的平均值。 平均故障间隔时间 累计起动成功次数除以总起动次数。 起动可靠性 燃机总运行时间与总停机时间（含计划和非计划停机时间）之差除以总运行时间 可用率 燃机总运行时间与非计划停机时间之差除以总运行时间 可靠性