2013年我国车销量排行榜.pdfVIP

2013 年中国车市销量排行榜 又到新的一年，各位看官和汽车厂商能够在即将来到的农历春节中短暂放松一下，相比 其他行业，汽车厂商普遍还是有着不错的收成，特别是能够占据小型车、紧凑型车和SUV 的车企，2013 年的业绩也足以令自己过一个快活的春节。本文就来看看2013 国内卖的最好 的那些车型，如果您比较关于车企和品牌的数据，也可以点击下面的图片跳转到相关分析文 章。 2013 年，国内乘用车共销售 1792.89 万辆，同比增长 15.71％。其中：基本型乘用车（轿 车）销售 1200.97 万辆，同比增长 11.77％；运动型多用途乘用车（SUV）销售298.88 万辆， 同比增长49.41％；多功能乘用车（MPV）销售130.52 万辆，同比增长 1.6 倍；交叉型乘用 车销售 162.52 万辆，同比下降27.98％。（数据来源：全国乘用车市场信息联席会） ● 小型车：“第一辆车”依旧信赖合资 不得不说消费者还是偏向合资车，从比较入门级的小型车就能看得出来，这原本是自主 品牌车型的天下，近些年的份额也逐渐被合资车所占领。购买这个级别车型的往往是消费者 的“第一辆车”，虽说自主车型价廉物美，但多数消费者还是没有抵挡住“国际品牌”的诱 惑。 新赛欧 北京现代瑞纳 大众POLO 雪佛兰赛欧从别克家族转至雪佛兰，身价也降低了很多，5 万元的起价确实吸引了不少 入门级的消费者。相比起来，现代瑞纳的定位要更高一些，加上本身瑞纳在设计、配置上的 更高水平，也吸引了很多首次购车的用户，大众POLO 亦是同理。 2014 款丰田威驰 两款丰田小型车在2013 年底上市，这也是一个绝对不能被忽视的力量，特别是一汽丰 田新威驰，11 月和 12 月份的销量均在万辆以上，如果一直保持下去的话，成为2014 小型 车销量前三毫无压力。 奇瑞E3 小型车年销前十车型中，自主品牌占据了4 席，均是凭借自身出色的性价比获得认可的。 随着奇瑞E3 在2013 年底的销量表现，2014 年底自主品牌应该会占据更多前十的席位。 ● 紧凑级车：前十名皆为合资车 紧凑型车已经超越中型车，成为销量最大的车型种类，这其中主要原因还是因为多数紧 凑型三厢车已经非常接近中型车，从空间到配置都比较吸引人，消费者如果不是为了面子， 确实希望“少花钱，多办事”，这也成就了紧凑型车的市场地位。 2013 款福特福克斯三厢经典版 大众朗逸 福克斯两厢+三厢、新款+老款的策略在2013 年让超过40 万的消费者掏钱买单，这种集 团化的销售策略确实得到了市场的肯定，关于这个车系无需多言。而单一车型销量最高的实 际上为大众朗逸，这个为国内市场深度定制的产品获得了巨大的成功。相比前两个老大哥， 凯越的成功还是需要归功于更低的售价，这是非常重要的。 日产轩逸 或许是度过了“日货”阴影，日产轩逸在2013 年底有了强劲的爆发，销量甚至超过朗 逸不少，这也让我们对其2014 年的表现很是期待，毕竟轩逸也是一款十分适合家用的大空 间车型，被市场追捧并非巧合。全新一代的大众高尔夫也会是2014 年的明星车型，虽说并 不会直威胁到轩逸、英朗等车型，但它欲成为两厢车里的销量王者。 一汽-大众高尔夫7 自主品牌在紧凑型车中的竞争力并不强，表现最好的帝豪EC7 只能达到第11名的位置， 而紧凑型车前20 名也只有3 个自主品牌车型的席位，主要原因还是合资紧凑型车太多、价 格也普遍较低有关系。 ● 中型车：严重缺乏搅局者 本田雅阁 2013 年，中型车领域趋于平淡，没有特别突出的车型涌现，新上市的蒙迪欧和雅阁还 没到稳定的销量区间，雅阁在12 月份虽表现较好，但未能拉高全年销量；而新天籁也未能 冲进前三。相比起来，奥迪A4L 的表