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广州猎德大桥128米高“珠江之贝”明年矗立江中 　 主桥桥塔明年1月可完成，花城大道隧道、双塔路和新港路两立交将在年内动工 　　 昨日记者从广州市建委、新光快速路公司获悉，猎德大桥正进入了难度最大的施工阶段，预计明年1月左右可完成主塔结构，四五月可以开始架设主缆及吊索，2008年底建成通车。 　　三个节点工程年内动工 　　据悉，猎德大桥系统工程南起海珠区江海大道，北至天河区花城大道北侧，线路全长约4.3Km，总投资约15.4亿元，共分猎德大桥、下穿花城大道车行隧道、双塔路立交、新港路立交等四大节点工程，目前正在推进的是猎德大桥节点，其余三个节点工程将在年内动工建设。 　　据介绍，猎德大桥总投资约4.2亿元，是独塔双索面空间自锚式悬索桥，具有塔身造型独特、与周边环境协调一致、主跨跨径219米位于同类桥型世界第二、全国第一的优点，将为有“桥梁博物馆”之称的广州，再添一座地标性建筑。 　　“珠江之贝”施工难度大 　　据了解，猎德大桥的构思灵感来自于珠江之贝，主索塔外形为两贝壳状三维空间曲面相扣，总高128米，其中混凝土实体段高103米，顶部装饰段高25m。由于设计和构造非常复杂，施工的难度相当大。 　　截至昨日，“珠江之贝”主索塔东塔已浮出水面83.425米，西塔也已达到75.925米。计划明年1月左右可完成主塔结构，四五月可以开始架设主缆及吊索。 　　工程要征用猎德村土地 　　据了解，猎德大桥系统的建设除了在技术上遇到很多难题，比如在跨过猎德涌之后下穿花城大道时需从地铁5号线及110KV高压电力管廊顶上通过，技术难度很大。此外，由于猎德大桥要穿过猎德村，将在猎德村200多户宅基地房上穿过后下地，为此要征用村里土地60多亩。 　　新光快速路有关负责人呼吁，希望猎德村此部分宅基地房的拆迁能按计划要求的时间尽快完成，以支持广州市的市政建设。 　继去年底新光大桥成功合龙，新光快 速路建设一直向北推进。昨日（5月24日），该工程二期的重头戏———猎德大桥主桥施工监控进行公开招标。这意味着，这座未来广州第一大悬索大桥的建设即 将进入实质阶段。鉴于该桥施工难度大，有关单位计划投资180万元请有经验的施工监控机构全程监控施工。 　　考虑到悬索桥的结构合理，与周边环境的景观协调性良好，结合广州地区已有的桥梁类型，考虑新大桥与现有周边环境的协调性，去年，“独塔双索面自锚式悬索桥”成为猎德大桥的中标方案。 　　据了解，即将进入实质性建设阶段的猎德大桥主桥为独塔自锚式悬索桥，跨径组合为47+167+219+47米，全长480米，双向六车道。全桥 亮点是桥上的独塔，根据设计，塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣，像一只直立的贝壳，寓意“珠江之贝”。最新确定的索塔塔高128米，主体结构高103 米，顶部装饰高25米。 　　作为广州第一大悬索大桥，大桥主桥主跨采用单箱钢箱梁，拟采用顶推法施工。主缆为空间索面，全桥共有2根，其结构为预制平行丝股（PWS），每根缆索由33股镀锌高强钢丝组成。全桥共有56根钢丝绳吊索，吊索间距为12米。 　　“珠江之贝”外形新颖独特，技术复杂，施工难度也不小。昨日，广州市新光快速路有限公司“悬红”180万元对该项目猎德大桥主桥施工监控进行公开招标。 　　据悉，猎德大桥主桥计划完工日期为2007年10月。施工监控单位将从签订合同之日起直至猎德大桥主桥工程竣工验收全程监控。受聘的施工监控单 位将检查验算桥梁结构设计是否满足规范要求、钢板桩围堰施工应力、应变及变形监控、索塔结构施工过程中各节段模板拼装连接时的精度控制、优化设计、施工方 案以及施工中出现的问题和意外事故提出处理方案等。 　　招标单位特别要求，投标申请人在过去10年内至少独立完成过1座以上（含1座）主跨跨径在200米以上的悬索桥或斜拉桥（独塔斜拉桥跨径在150米以上）的施工监控服务。 　　背景 　　放弃拓宽广州大桥选择新建猎德大桥 　　猎德大桥位于广州大桥与华南大桥之间，北岸与猎德路相接，南岸与新港东路立交相接。根据规划，它将成为广州东部除海印桥、广州大桥、华南大桥之外的又一条重要的中心区跨江桥梁。届时，市民从天河去海珠、番禺，将通过猎德大桥与新光大桥一路直达。 　　2003年12月，北接新港东路、南至番禺区市桥光明北路的新光快速路一期工程正式动工。但此后出现了另一个备受关注的问题：如此一来，从天河 区去海珠区仍需借步广州大桥。要解决这一问题，要不拓宽广州大桥，要不在北沿线直接建桥或过江隧道。最终，有关部门于2004年8月正式确定新光快速路的 北沿线过江方式：在广州大桥东侧再建一条横跨珠江的大桥———猎德大桥。 　　从广州路网规划图上看，紧邻猎德大桥的都是几条重要城市主干道，自北向南分别有花城大道、临江大道北、临江大道南、琶洲双塔大道、新港东路。猎 德大桥北