地铁土建施工项目部防汛事故应急预案.doc

防汛应急预案 编 制： 审 核： 批 准： 项目经理部 2014年2月12日 目 录 一、编制目的 1 二、编制原则 1 三、编制依据 1 四、适用范围 2 五、汛期事故分析及处置原则 2 5.1汛期施工事故分析 2 5.2与汛情有关参数 2 5.3汛期可能发生的主要险情 3 5.2应急处置基本原则 3 六、工程概况 4 6.1汛期工程概况 4 6.2安全度汛重点部位 5 七、组织机构和职责 6 7.1应急救援组织机构 6 7.2防汛事故的组织管理措施 6 7.3防汛的预控措施 7 7.4防汛事故的应急措施 8 7.5项目部应急领导小组成员工作职责 9 7.5.1组长职责 9 7.5.2副组长职责 10 7.5.3应急救援各小组的工作职责 10 八、?危险源监控与事故预防措施 11 8.1危险源监控 11 8.2汛期事故的预防措施 13 8.2.1防汛事故预防管理措施 13 8.2.2.防汛事故的技术措施 14 九、应急响应 15 9.1应急响应分级 15 9.2 响应流程 19 9.3应急内容 20 9.3.1坑底出现流砂 20 9.3.2坑底承压水突涌 20 9.3.3坑底隆起 20 9.3.4基坑围护结构位移过大 20 9.3.5暴雨导致雨水倒灌基坑 21 9.3.6雨污水管道破裂倒灌基坑 21 9.4人员伤亡急救措施 22 9.4.1严重创伤出血伤员的现场救治 22 9.4.2搬运 23 9.4.3创伤救护的注意事项 23 9.5事故报告原则 25 9.6紧急通讯联络 25 9.7事故报告程序 25 9.8事故报告内容 25 9.9资料整理 26 十、应急组织演练 26 十一、附表 26 防汛应急预案 一、编制目的? 为了预防和减少汛期施工基坑、竖井等部位可能出现的紧急情况，加强汛期的安全监测，对潜在的汛期安全隐患或紧急情况主动进行评价，识别应急响应需求，对发生和可能发生的紧急情况进行准备和控制，以便减少紧急情况或事故可能带来的安全方面的危害，提高全员安全生产意识，保证作业人员及设备的安全，有效防止汛期事故发生，根据现行的国家及行业法规和规范，结合本标段的工程实际情况，制定本防汛应急预案。 二、编制原则 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 2、坚持确保人员安全优先，减少财产损失优先的原则。 3、坚持群防群控，专门机关与群众相结合的原则。 4、坚持统一领导，分级负责，快速反应，协同应对的应急处置原则。 三、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号） 2、《国家安全生产事故灾难应急预案》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99） 5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 6、《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（ 国发〔2010〕23号） 7、《中华人民共和国突发事件应对法》 8、《北京市建筑施工现场安全标准化手册》 9、《生产安全事故应急预案管理办法》 10、北京地铁16号线06标工程特点及周围环境情况 11、《中华人民共和国防汛法》。 四、适用范围 适用本项目所有从事现场施工的员工，在现场发生汛期雨水倒灌、冲击、回流等事故影响施工结构时，承担保护防汛紧急救护的责任和义务。本项目主要为项目经理部所属施工现场、项目办公区、生活区及其他相关设施范围。 五、汛期事故分析及处置原则 5.1汛期施工事故分析 根据北京市历年统计，北京市汛期主要集中在6-9月份，按照北京市防汛应急管理办法总体要求，在2014年雨期来临之前，根据施工工程进度计划，项目部将对本标段施工风险进行评估，适时部署雨期相关应急设备、设施，制定详细的应急措施。 5.2与汛情有关参数 本项目西北旺车站位于永丰路与德政路、后厂村路交叉口区段，周边建筑物主要为居民楼，无重大湖泊、水渠，但车站施工范围内存在雨污水等大直径改移管线，西北旺车站明挖基坑施工正好处于汛期，基坑与汛期有关的数据如下： 1、车站基坑北侧路面最高点标高为47.715； 2、车站施工段永丰路最低点标高为：长236米； 3、前期改移雨水管线直径为：φ1200-1400mm，污水管直径为φ900-1050mm、φ400，雨污水管线埋深：2-7.4米。 5.3汛期可能发生的主要险情 根据以上数据及北京市历年汛期相关数据，本标段西北旺明挖车站在汛期有可能发生险情如下： 1、汛期雨量过大，造成周边雨污水管道排水无法满足要求，雨污水管道破裂雨水灌入车站基坑； 2、汛期雨量过急，地面汇水量过大，雨水漫过车站周边挡水墙，灌入车站。 3、车站周边道路因地面积水过多，影响道路交通