厦门市坂尾路南侧下穿铁路人行通道工程施工组织设计、建筑工程测量、建筑施工.docVIP

厦门市坂尾路南侧下穿铁路K693+005 人行通道工程 施工组织设计 南昌铁路天河建设股份有限公司 二0一四年五月五日 目 录 第一节 综合说明 1 1.1、编制依据 1 1.2、编制原则 1 1.3、工程概况 2 1.4、工程自然特征 2 1.5、主要工程数量 2 1.6、工程特点 3 第二节 施工部署 4 2.1、人员安排、施工机械设备、材料进场时间 4 2.2、设备、人员、主要材料运到施工现场的方法 6 2.3、施工进度计划安排 6 2.4、主要临时工程安排及施工场地、平面布置 7 2.5、施工场地、平面布置 8 第三节 主要工程项目的施工方案、施工方法 9 3.1、总体施工方案 9 3.2、测量施工方案 10 3.3、人工孔桩施工工艺（便梁桩基+路基防护桩） 13 3.4、便梁支墩帽梁及工字钢支墩施工方案 16 3.5、线路架空及防护 18 3.6、基坑开挖及滑板制做方案 25 3.7、框架箱身预制方案 26 3.8、顶进后背制作方案 28 3.9、施工降水方案 29 3.10、框架桥顶进施工方案 29 3.11、线路监测方案 30 3.12、线路回填与桥涵过渡段注浆 31 3.13、线路养护及恢复施工工艺 32 3.14、框架桥混凝土外观质量控制方案 33 第四节 确保工程质量和工期的措施 38 4.1、确保工程质量的措施 38 4.2、确保工期的措施 44 第五节 夏季、雨季、夜间季节施工安排 48 5.1、夏季施工安排 48 5.2、雨季施工安排 48 5.3、夜间施工安排 49 第六节 质量、安全保证体系 50 6.1、质量保证体系 50 6.2、安全保证体系 59 第七节 文明施工保证措施 66 7.1、管理目标 66 7.2、主要技术组织措施 67 第八节 环境保护的主要保证措施 68 8.1、环境保护目标 68 8.2、环境保护的管理措施 69 8.3、环境保护的具体措施 70 第九节 营业线施工安全保障 72 9.1、主要施工项目的安全保证措施 72 9.2、架空和顶进施工时注意事项 73 9.3、施工应急预案 75 第十节 文件资料的管理措施 78 第十一节 关于与其他施工单位搞好协调配合的措施 79 第一节 综合说明 1.1、编制依据 1.1.1厦门市坂尾路南侧下穿铁路人行通道工程施工招标文件和施工设计文件及图纸 1.1.2我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。 1.1.3本工程执行的施工技术要求及验收标准和国家、铁道部、厦门市相关部门的有关法规等。 1.1.4我单位人员、设备等综合实力情况。 1.2、编制原则 1.2.1 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。 1.2.2 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。 1.2.3 确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。 1.2.4 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。 1.2.5 优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。 1.3、工程概况 本工程位于厦门火车站附近，地形较复杂，西侧为假日花园、元利花园、双涵住宅小区，东侧为建发花园、浦南小学以及周边居民住宅地；其中西侧通道口处位置为双涵住宅小区与假日花园之间的空地。地处居民小区，管线复杂，地面车辆、行人拥挤。 本涵设计于鹰厦线既有K692+994排洪涵大里程方向10.6米处（即K693+005处）下穿3股铁路线路，分别为鹰厦上、下行线及客车整备线。新建框架桥边与既有框架桥外边净距4.5m，为人行通道。 新建框架桥采用C40钢筋砼框架钢筋，全桥长25横延米，框架全宽6．0米， 全高4.25米，顶板厚0.45米，底板厚0.5米，边墙厚0.50米。净宽5.0米，净高3.3米。 1.4、工程自然特征 场地内地基土自上而下依次分为：杂填土(Q4ml)、中砂(Q 4dl)、粉质粘土(Qdl)、残积砂质粘性土(Qel)、全飘化花岗岩(Y 52(3)c)。 场地地下水主要为贮存在杂填土①、中砂②、粉质粘土③、残积土④的孔隙中。总体属潜水，场地内除杂填土①的富水性及渗透性相对较好，其含水量受季节性明显控制；粉质粘土③为主要含水层，富水性及透水性较好；其余各岩土层均属弱透水、弱含水层，地下水量相对较贫乏。场地地下水主要