榆林至靖边高速公路-陕西交通规划设计研究院.DOCVIP

菲迪克百年工程项目奖中国获奖项目系列介绍 榆林至靖边高速公路 获得菲迪克百年工程项目奖提名 项目所在地：陕西省 榆林-靖边 项目用途：榆林至靖边高速公路是中国国家高速公路网规划的西部大通道内蒙古包头至广西北海的重要组成路段，对于完善国家高速公路网、加快区域内富集的煤炭和石油天然气矿产资源开发、推进陕北能源重化工基地建设和区域经济社会发展，均起到了十分重要的促进作用。是中国在沙漠地区建成的第一条高速公路。 竣工年份： 2003年 申报单位（按申报时所列单位）：陕西省交通规划设计研究院 项目业主：陕西省交通建设集团公司 项目介绍 一、本项目的获奖理由 （一）本项目是中国首条沙漠高速公路，通过该项目研究创新了多项沙漠高速公路设计、建设、养护、生态保护等方面的技术，编制出台了《沙区路基施工技术规程》，解决了用风积沙修筑路基、防风固沙难题。填补中国沙漠高速公路修筑技术空白，在筑路技术、生态保护等方面取得突破。 （二）研究提出了沙漠地区高速公路路基高度设计模型和计算方法，提出了沙漠地区高速公路设计技术参数、风积沙利用、沙漠公路路面结构、防沙技术、沙漠公路景观环境和效益等成套关键技术。 （三）提出了“四带”（分隔带、平整带、防护带、保护带）防护的综合防沙和治沙措施，美化了环境，保护了路基稳定性。 （四）是中国沙漠公路建设示范工程。 （五）曾获得中国建筑工程鲁班奖和中国优秀工程设计铜质奖。 二、项目卓越技术的应用、创新性、耐用性、可持续性及国际国内认可 榆林至靖边高速公路是中国国家高速公路网规划的西部大通道内蒙古包头至广西北海的重要组成路段项目。位于中国西部陕西省榆林市，是中国在沙漠地区建成的第一条高速公路。项目的建设，对于完善国家高速公路网、加快榆林市富集的煤炭和石油天然气矿产资源开发、推进陕北能源重化工基地建设和区域经济社会发展，具有十分重要的促进作用。 项目路线全长116公里，设计速度100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准建设，工程总投资17.8亿元，于2000年7月开工建设，2003年建成通车。项目穿越了毛乌素沙漠，如何减轻沙害对公路建设的影响，如何保护脆弱的生态环境，以及如何利用风积沙填筑路基、降低工程造价，是本项目建设面临的主要难题。 面对国内外尚无完整沙漠高速公路设计与施工技术规程的实际，开展了《沙漠地区公路路基施工及质量控制技术研究》、《沙漠地区公路路基压实标准及方法研究》等12个沙漠高速公路修筑养护综合技术课题研究，成功解决了风积沙填筑高速公路路基的施工工艺、机械组合、压实标准、试验检测方法、质量控制和防风固沙、稳定边坡等技术难题，在勘察设计、筑路技术、生态防护等方面取得了重大突破，成果达到国际领先水平。研究成果和技术的成功应用，填补了中国在沙漠高速公路修筑技术领域的空白。 （一）项目中卓越技术的应用及发挥的作用 1.创新设计理念 （1）路线。平面设计综合考虑沿线地形地貌、城镇规划、地质等因素，尽可能与周围环境相协调，将线位布设在沙丘的迎风面，尽可能减小路线与主导风向的斜交角度；纵面设计以低填方为主，有效防止了路基沙害，通车以来从未发生路基沙埋现象；沿线布设多处观景台，使司乘人员在小憩中可以尽情欣赏大漠风光和古长城等遗址。 （2）路基。国内首次采用11米宽中央隔离带，缓边坡，坡面植草绿化，与自然地形地貌相融合。 （3）桥梁。无定河特大桥在陕西首次采用40米混凝土滑膜施工连续箱梁新结构。 （4）环境保护。设计中采用“四带”（分隔带、平整带、防护带、保护带）综合防沙、治沙方案，美化环境，保证路基稳定。 2.采用新技术、新工艺，建沙漠环保生态路 （1）路基工程。通过对40多个课题进行科研攻关，总结出沙漠路基压实的不同机械组合、边坡治理、沙基顶层封闭等新工艺和多频振动、改进环刀等试验检测新方法，形成了《沙区路基施工技术规程》。 （2）桥梁工程。桩基施工采用大型旋挖钻机等新设备和高粘度轻质泥浆，成功解决了流沙区成孔技术难题；空心薄壁墩采用无预埋螺栓大模板翻模施工；40米箱梁采用整体滑移式模板一次浇注成型。 （3）路面工程。采用反击破碎石、SBS改性沥青、红外线非接触式平衡梁和双机联铺等新工艺，提升了路面平整度。 （4）生态防护工程。采用“四带一体”生物防风固沙体系，通过人工栽种和飞播造林，柴草网格、保水剂、液体喷播快速绿化等方法，用适生植物将道路两侧300～500米范围内的沙丘全部固定，有效防止了风蚀、沙埋等病害。 （二）项目的创新性 通过系统研究沙漠地区不同等级公路设计、施工和养护技术，填补了国内外沙漠公路建设的空白。首次提出了沙漠地区公路路基横断面阻沙性能指数模型中K系数计算方法，建立了不同类型沙漠不同公路等级路基高度推荐值的预测模型，解决了不同类型沙漠不同等级筑路技术和防沙治沙技术难题，提出了沙漠地区公路自然区划、选线及