液压系统常见故障及排除方法总结油泵与油马达油泵的故障有.DOCVIP

液压系统常见故障及排除方法总结 第一章 油泵与油马达 油泵的故障有设计上的原因，也有使用维护及装配问题。常见的有: 一、油泵噪声 消除或控制油泵噪声有以下几种方法: 1、严格控制空气进入油泵而产生气穴 1）油箱的油面不能太低，油量要够。一般油泵的吸油口距油箱油面高度不超过140-160mm。否则油面太低，会从吸油管吸入空气。 2）进油管的密封性要可靠，不得有漏气处，密封圈要保持完好。发现漏气时，可拧紧管接头或更换密封圈。 3）滤油器不可堵塞或滤网过密，滤油网一定不要露出油面或插入油面的深度过浅，一般滤网应在油箱的油面下2/3处。 4）检查油泵的密封部位，防止由此进入空气；检查油泵的转速，不要太高。太高会造成“吸空”现象。 2、尽量防止由于装配不良、油泵零件磨损、松动等而引起的振动与噪声。 二、油泵压力不足或无压力 现场维修中，常遇到下列故障: 1、油泵不吸油 2,、油泵泄漏严重 三、油泵排量不足或无排量 故障产生的原因: 1、油泵转速不够，使吸油量不足。这种现象往往是由于泵的驱动装置打滑或功率不足所致。 2、吸油口漏气，导致油量不足和噪声较大。漏气的原因：多是管接头密封不良。 3、滤油器或吸油管有堵塞现象。滤油器堵塞的原因：多数是由于油液被污染，污物堵塞。所以，滤网必须定期清洗。 4、油箱中油面太低、油量不足或油泵安装位置距油面过高等，都会使吸油困难。若空气被吸入，也会造成流量不足。 5、油液粘度太高，造成吸油不畅、油泵转速下降，使流量下降。 6、粘度过低或油温过高，造成泄漏增加，使流量不足。 四、油泵温升过高 造成温升过高的原因: 1、装配质量没有保证。相对运动的表面油膜被破坏，形成干摩擦，机械效率下降，使油泵发热。 2、油泵磨损严重，轴向间隙过大，泄漏增加，容积效率降低，其损失转化为热能，使油泵发热。 3、油液污染严重、粘度过高或过低都会使油温升高。 4、系统压力调整过高，使油泵在超负荷下运行工作(超过额 定压力)，因而易使油温升高。 5、油量不足或油箱内隔板漏装，使回油得不到充分冷却又被吸入油泵内，因而油温升高。 五、常用油泵常见故障与排除 第二章 液压控制阀 如果液压控制阀出现故障，对液压系统的稳定性、精确性、可靠性及寿命等都有较大的影响。 溢流阀故障与排除 一、振动与噪声 振动与噪声是溢流阀的一个突出问题，高压大流量时，振动与噪声更大，有时会出现很刺耳的尖叫声。溢流阀产生噪声的原因很多，主要有机械噪声和流体噪声。 1、流体噪声 产生在主阀芯与阀体之间的节流口部位。阀体、阀芯及阀座等零件的几何形状和尺寸对流体噪声有很大影响，必须在元件设计上给予足够重视。 2、机械噪声 由装配或维护不当而产生，主要表现为: 1）滑阀与阀孔配合过紧或过松都会产生噪声。过紧，滑阀移动困难，引起振动和噪声；过松，造成间隙过大，泄漏严 重，液动力等也将导致振动和噪声。 2）弹簧刚度不够，产生弯曲变形；液动力引起弹簧自振，当弹簧振动频率与系统振动频率相同时，会出现共振。 3）调压螺母松动，引起振动与噪声。 4）出油口油路中有空气时，易产生噪声。 5）与系统中其它元件产生共振时，会增大振动与噪声。此时，应检查其它元件的安装和管路的固定有无松动。 二、压力波动 是溢流阀很容易出现的故障，有自身的原因，也有油泵及系统的影响。 溢流阀自身引起压力波动的主要原因： 1、控制阀芯弹簧刚度不够，不能维持稳定的工作压力。 解决的方法:更换弹簧 2、油液污染严重，阻尼孔堵塞，滑阀移动困难。 解决的方法:经常检查油液污染度，必要时，换油和疏通阻尼孔。 3、锥阀或钢球与阀座配合不好，其原因可能由于污物卡住或磨损。 解决的方法:清除污物或修磨阀座。 4、滑阀动作不灵活 解决的方法:可先进行清洗并修磨损伤处，不能修磨时，可更换滑阀。 三、压力调整无效 是指无压力、压力调不上去或压力上升过大。 调整液压系统压力的正确方法:首先将溢流阀全打开(即弹簧无压缩)，起动油泵，慢慢旋紧调压旋钮，压力逐渐上升。如果油泵起动后，压力迅速上升不止，说明溢流阀没有打开。调整无效的主要原因是: 1、弹簧损坏(断裂)或漏装 解决的办法:更换或重新装弹簧 2、滑阀配合过紧或被污物卡死，造成调整压力上升。 解决的办法:检查、清洗并研修，使滑阀在孔中移动灵活。如果油液污染严重，则更换新油。 3、锥阀(或钢球)漏装，使滑阀失去控制，调压无效。 解决的办法:补装 4、阻尼孔堵塞，滑阀失去控制作用。 解决的办法:清洗阻尼孔或更换新油 5、进油口和出油口装反。 解决的办法:根据油液的流向加以纠正 四、泄漏 1、常见的内漏部位及原因： 1）锥阀(或钢球)与阀座接触不良 解决的办法:修磨阀座，更换钢球 2）滑阀与阀体配合间隙过大 解决的办法:更换滑阀 2、常见的外漏部位及原因: 1）管接头没有拧紧或密封不良