立体车库市场调研报告教程文件.ppt

立体车库市场调研报告;全球立体车库行业现状及市场成长预测;1.1主要国家的立体车库发展现状（美国、欧洲、日本等）;1.1.2 2001年-2009年全球立体车库分布;1.1.4 2011-2015年国际立体车库成长性分析及市场规模预测; 对比世界汽车产量及推测出的世界立体车位数量表，不难发现，目前市场的立体车位数远小于实际的需求，市场份额尚有较大提升空间。;2.中国立体车库行业发展历程及现状 2.1中国立体车库现状; 我国机械式车库的早期研究开发工作始于20世纪80年代中期，20世纪90年代起引进和生产停车设备，用于北京、上海、广州、深圳等地。目前停车设备生产厂已发展到几百家，产品类型丰富，有些设备已开始出口。 对停车设备而言，机械结构的发展已成为其独有的技术特征。该产业需要多学科、多专业的复合型人才积极参与，引进国外停车领域的相关成熟技术，开发出安全、经济、高效、节能、省地的产品，以满足国内外市场的需求。;2.3 中国立体车库市场概况;2.4 中国立体车库市场发展趋势;2.4.2决定立体车库发展必然性的因素： （1）汽车保有量。随着汽车保有量的不断提高，大中城市车位规划相对滞后，停车位缺口很大。停车泊位严重不足不仅限制了汽车工业的发展，而且造成大中城市停车难、乱停车，由于露天停车还造成车辆失窃严重。公安部交管局日前发布信息，截至今年9月底，我国汽车保有量8500多万辆。如果按照每辆车匹配1.4个泊位的国际通行标准来计算，那么目前国内汽车停车位总需要量约1.2亿个。可见现有停车位远远不足。为满足停车的需求，车位建设已刻不容缓。 （2）停车难问题突出。小区、商业区、写字楼建设的快速增长带动周边人流增多，停车位“一位难求”；政府、事业机关停车位紧缺影响办公环境；医院停车位的紧张甚至造成就医时间的推迟。 （3）城市土地资源缺乏，价格攀升，可谓寸土寸金。再者平面停车场的建设需要大面积的土地，限制了平面停车场建设的发展。为提高土地的利用率，建设泊位数量相同的停车场，立体车库可以根据现有的土地资源建设不同层数的车库，最大效率地利用城市土地面积。;（4）城市交通拥堵现象严重，交通压力正逐步从动态向静态转化。有限的城市道路资源越来越不能满足车流量的增长，停车场起到一个蓄纳、调节的作用，路面上违规停放的车辆少了，交通流就会顺畅，有限的道路资源便得以充分利用。从国内外城市交通的规律和实践经验来看，动态交通和静态交通只有协调发展，才能最终解决城市交通拥堵的问题，路修得再宽，车辆跑得再快，终归要停下来，停车场问题已经成为道路畅通工程建设的一块短板。 （5）尾气排放造成的空气污染。通常来说，在车辆不多的情况下，大气的自净能力上能化解车辆排出的毒素，但现在车满为患，汽车的尾气排出的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物，直接影响到城市环境及人们的身体健康。为改善城市环境提高城市的空气质量，减少汽车尾气是重中之重。为减少汽车在城市中的流量可以利用城市公交系统，在城外建立大型立体停车场，或是根据需要在城内建立集中地立体停车库，这在国外已经有类似的管理办法。减少了城内汽车的流量就会减少汽车每年的行驶里程，从而减少空气污染提高空气质量。;3.1.商贸区对立体车库的需求预测; 从中华人民共和国国家统计局网站公布的年鉴中了解到，我国市县医院床位数统计，2002年-2008年，6年床位数增加了84万张。年复合增长率在4.4%。;3.2 医院车库需求预测; 从中华人民共和国国家统计局网站公布的年鉴中了解到，政府事业单位办公楼从1999年新增面积690万平方米到2008年新增面积2472万平方米，1999年-2008年，中国办公楼新增住房面积年复合增长率达到15%。在10年的时间增长了3.6倍。; 中国城市化水平的提高，带动了与之相应的政府机关及事业单位办公楼的建设速度的加快。 在《宁波市建设工程停车配建指标规定（修订）》中还规定了政府机关事业单位办公用房中每100平方米最低配置0.6个停车位的要求。根据立体车位在停车位中的比例，可以推测出到2015年的新增车位数量达到，每年商业营业区对立体车位新增需求数量达到3.6万个。 ;3.4 住宅小区行业对立体车库的需求; 立体车库产品目前主要出口到美国、欧洲和日本等国家。我国已经是立体车库生产大国行列，由于我国产品具有一些价格优势，立体车库进入国际市场成为必然的趋势。未来几年，我们认为我国产品出口东南亚和非洲的机会比较大：首先，东南亚和非洲的经济发展比较快，对立体车库相关行业投资增大，特别是在非洲，对立体车库需求增大；其次，东南亚和非洲等国家的停车设备等基础设施发展落后，需要进口；我国的产品具有价格优势，能够更大范围的进入