柴油车污染物排放限值及测量方法自由加速法及加载减速法-环保部.PDFVIP

附件5 《柴油车污染物排放限值及测量方法 （自由加速法及加载减速法） （征求意见稿）》编制说明 标准编制组 — 207 — 二〇一七年八月 — 208 — 目录 1项目背景210 1.1任务来源210 1.2 工作过程210 2 行业概况211 2.1 行业排污现状211 2.2 污染防治技术分析212 3 标准修订的必要性221 3.1 国家及环保主管部门的相关要求221 3.2 相关产业政策及行业规划的要求222 3.3 行业发展带来的环境问题222 3.4 柴油车排放控制技术已经取得实质性进展225 4 现行环保标准及实施情况226 4.1现行标准及存在问题226 4.2 修订原则及总体思路227 5 主要国家、地区及国际组织相关标准研究229 5.1国内概况229 5.2 国外概况231 6 标准主要技术内容235 6.1适用范围235 6.2标准结构框架235 6.3术语和定义236 6.4 污染物排放限值的确定及制定依据236 6.5检测要求247 6.6外观检验251 6.7OBD 检验251 6.8信息记录和报送要求252 7 实施本标准的减排效益252 7.1成本分析252 7.2 效益分析253 8 对实施本标准的建议255 9参考文献255 — 209 — 1项目背景 1.1任务来源 机动车排放已经成为很多大中城市的主要污染源，《车用压燃式发动机和压 GB3847-2005 燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（ ）的实施，对控 制在用柴油车的排放发挥了重要的作用。近年来，随着我国机动车保有量的快速 发展，国家出台了一系列的法规、规划以及相关的技术政策，对机动车排放控制 提出了更高的要求。GB3847-2005 已经难以适应新形势下的环境保护工作。环境 保护部在《关于开展2012 年度国家环境保护标准制修订项目工作的通知》（环办 2012 503 函 〔 〕 号）中，下达了修订国家环保标准 《车用压燃式发动机和压燃式 GB3847-2005 发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（ ）和 《确定压燃式发 HJ/T241-2005 动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》（ ）的 2012-4 2012-5 任务。本次标准修订计划项目编号为： 和 ，由中国环境科学研究 院机动车排污监控中心承担该标准的修订任务，合作单位为北京理工大学。 1.2 工作过程 （1）成立编制组 本项目任务书下达后，环境保护部机动车排污监控中心联