九洲高架施工调查的报告.docVIP

南昌市九洲大道高架快速路工程 QK3+600～QK5+608.168 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司 南昌市九洲大道高架快速路工程项目经理部 二〇一三年五月 目 录 一、工程范围 1 二、工程概况及主要工程量 1 1.工程概况 1 2.主要工程数量 1 三、自然条件 1 1．地形地貌 1 2．交通情况 1 3．地质情况 1 4．气候及水文情况 2 四、材料供应方案 2 1. 业主对甲供、甲控、自购范围的限制 2 2.主要材料来源及运输方式 2 3.周转材料调剂 2 五、临时用电、临时用水及施工通讯 2 1.电源工程、生活用水、施工用水及通讯情况调查 2 2.采取的措施和安排 2 六、生活物资供应 3 七、工程重点、难点及解决措施 3 八、二次经营重点和风险防范 4 九、大临设施设置方案 4 十、施工场地布置和施工队伍驻地安排 5 1.施工场地布置 5 2.施工队伍安排 5 十一、工程建设信息 5 十二、工程效果图 5施工调查报告 一、工程范围 南昌市九洲大道高架快速路工程西起朝阳大桥东桥头立交（东桥头立交已纳入朝阳大桥工程），东至洪都大道，路线全长约6km我包含从设计起点九州大道至桃花南路（QK3+600～QK5+608.168）桃花立交的）））全线总造价2.8264亿元。采用高架桥断面形式路幅宽24.5～63m，主要实物数量桩基536根，承台135个，墩柱154个，盖梁3榀，桥台2个，现浇箱梁19联。由于每年季风强弱和进退迟早不同，气温变化较大，降水分布不均，高温干旱，低温冷害和暴雨洪涝等气象灾害发生较频繁，历年平均年降雨量在1600毫米左右，汛期4～6月雨量约占全年降水量的一半。采用高架桥断面形式全线 2. 本工程平面线路设计多变，具有曲线偏角大，曲线半径小等特点，现浇梁线型控制为本工程一大重点。 解决措施：针对本工程平面线路设计多变，具有曲线偏角大，曲线半径小等特点，为更好控制现浇梁线型，项目部调配安排技术能力过硬，责任心强的专职测量人员进行施工测量工作，开工建设前使用GPS进行全线导线点加密测量，配置测量精度较高的索佳全站仪进行测量放样，施工过程中加强测量复测工作，严格执行测量双检制及控制测量，保证线型顺畅。 3. 现浇梁施工采用搭设碗扣支架作为支撑体系，支架搭设安全为本工程一大重点。 解决措施：现浇梁施工支架搭设前对场地进行平整，湿软地层采取翻挖换填碎石或三七灰土进行处理，使用压路机碾压密实，保证压实度不小于94%，浇筑20cm厚度C20砼进行场地硬化处理。支架采用搭设方便的碗扣支架，支架底部铺设5cm厚度木板，安装底托进行支架底部位置调整，安装扫地杆及对拉杆、斜撑，保证支架搭设稳定。支架进行压载试验检验后，方可投入使用。 4.施工区段内跨过2条主干道（抚生南路和桃花南路），高架桥跨在云天路、水厂路上，道路均为物流公司车辆唯一一条进出道路，交通组织难度大。 解决措施：项目部在施工期间成立交通疏导领导小组，专门负责交通疏导、交通安全的问题，负责协调各管理部门，确保交通疏导安全、顺利的进行。结合以往在市区道路施工经验，施工区段内交通组织进行认真策划，编制切实可行的交通导流方案，经公安交通管理部门审批后实施，由专职的“交通协管员”和“安全员”负责交通导流方案的落实，密切配合交管部门，在需要导行的路口设置交通标志牌和安全施工宣传牌并设专职交通协管员，协助交管部门疏导行人及车辆，确保交通安全和施工安全。 5.市政桥梁施工环保要求高，钻孔施工产生的泥浆、汽车扬尘等对环保影响大。 解决措施：针对市政桥梁施工环保要求高的特点，钻孔施工产生的泥浆，设置专门沉淀池进行沉淀后，外运到弃渣场堆放；承台开挖土方就近堆放临时弃渣场，等晾晒后统一外运到指定弃渣场；采用洒水车洒水减小汽车扬尘，最大限度的降低环境的影响。 八、二次经营重点和风险防范 本工程为BT项目，为南昌市重点建设工程，当地政府对工程建设高度关注，设置驻地重点办公室，由南昌市副市长带队对项目建设进行检查指导，业主单位对项目建设要求起点高，标准严，投资单位为南昌中铁投资有限公司，代表总公司对项目作同步监管，工程项目建设施工管理和形象进度压力较大。 成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，各部门负责人及专业工程师为成员的二次经营领导小组，各尽其责，根据BT项目的特点及运作模式，作好全面预算管理，专人负责，全员参与，切实做好二次经营工作，为项目的经济管理和盈利做出成绩。 二次经营的重点为工程项目临时发生工程量的签证工作及结构形式变更，二次经营风险应防范工程量缺项、漏项。 九、大临设施设置方案 项目部临建工程主要包括项目部驻地、钢筋