中立特大桥架梁方案20130925.docVIP

目 录 第一章 工程概况及编制依据 1. 工程概况 2. 编制依据 第二章 架梁设备技术参数 第三章 施工准备 1.组织机构 2.施工资源投入计划 第四章 施工部署 1.施工流程 2.施工计划安排 3.架桥机过孔、架梁施工方案 4.桥面系施工方案 5.架梁施工质量保证措施 第五章 施工安全技术措施 1.一般安全措施 2.封锁施工安全措施 3.防护员及施工作业人员安全措施 4.架梁专项安全措施 5.“一机一案”安全措施 第六章 应急救援预案 1.编制目的 2.危险辨识与风险评价 3.安全预防措施 4.应急准备 5.应急预案 6.应急响应 第一章 工程概况及编制依据 1、工程概况 中立特大桥为环绕型单线立交桥，横跨陇海上下行、既有西康线、窑张线、窑田线、二条专用线，其中两次跨越既有西康线。跨越陇海线孔跨位于直线段；跨越窑田线孔跨位于曲线段，曲线半径为300m；跨越既有西康线、窑张线孔跨位于曲线段，曲线半径350m。设计为钻孔灌注基础，圆端型实体桥墩，T型桥台，墩身最高12米。全线共有32mT型梁6孔、16.5mT型梁106孔、12.5mT型梁10孔。全部为每孔两片T梁，桥梁顶帽尺寸：2.5*6.0m，曲线半径300m—350m。 特大桥5次上跨越既有铁路线路架梁，其中与既有陇海铁路上下行线里程K1057+800处相交，夹角为88°，桥位处为平地，铁路为双线电气化线路，铁路平面位于直线上；与窑田线K21+600相交，交角为76°，既有铁路为电气化铁路，桥位处为平地；与窑张线K1+130相交，交角为90°，桥位处为平地，既有铁路为电气化铁路；与既有西康线K20+310相交，交角为62°，桥位处为平地，既有铁路为电气化铁路；与既有西康线K19+650相交，交角为59°，桥位处为深路堑，既有铁路为电气化铁路。 其中在中立特大桥DK2+778.98-DK2+816.845处采用连续刚构通过804专用线及外贸仓库线，详见附后支架方案及支护检算。 本跨线立交桥采用1-32m预应力混凝土简支T梁跨越陇海铁路，梁底距轨面高9.32m；跨既窑田线，梁底距轨面高7.59m（需降低接触网高度）；跨窑张线，梁底距轨面高8.9m；跨西康线，梁底距轨面高8.68和7.97m，请明确是否需降低接触网高度。 桥梁全宽4.9m，两侧各设1.05m人行道。桥梁在跨越铁路处设置防落网并设专门的集中排水管，铁路接触网承力索按规定绝缘包扎，并更换绝缘子。 简支T梁采用（2005）2101单线梁，支座采用通桥（2007）8160盆式橡胶支座，T梁采用临潼制梁场预制成品梁，跨既有线部分LP=16米T梁，共4孔，每片梁重70吨；LP=32米T梁，共1孔，每片梁重139.5吨。施工内容有架桥机架梁，桥梁湿接缝，横向张拉，支座螺栓锚固施工，电缆槽安装，人行道板及角钢支架等桥面系施工。 2、编制依据 （1）设计及施工规范； （2）中铁第一勘察设计院设计的该桥梁施工图纸； （3）《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》等有关规定。 （4）与各设备管理单位签订的施工安全协议书； （5）以往施工经验。 第二章 架梁设备技术参数 根据现场情况，经过多部门论证，结合经济、安全以及跨铁路、公路架梁的要求，决定对跨线部分采用架桥机架梁。 架桥机的选用经过跨线部分桥墩的跨度和T型梁的重量，以及各种架桥机的性能比较，决定选用河南省先锋路桥设备有限公司生产XFJQJ32.6m/180t型公铁两用架桥机进行架设。该架桥机设计最大跨径为32米，最大起重量为180t，适用最大纵坡为4%。本桥最大跨径为32米，梁体自重为139.5t，桥梁纵坡为1.5%左右，因此该架桥机能满足本桥的架设需要。 XFJQJ32.6m/180t型架桥机架梁主要性能参数 序号 内 容 技术数据 1 起重量 90t+90t 2 预制梁跨度 ≤32.6m（铁路） 3 长×宽×高 66m×8.4m×8.6m 4 整机纵移速度 3m/min 5 整机横移速度 1.5m/min 6 弯桥中心最小转弯半径 ≤300m 7 适应最大纵坡 4% 8 适应最大横坡 8% 9 适应最大斜桥角度 45度 10 工作效率 4-5跨/天 11 总功率 82Kw 12 整机工作级别 A3 第三章 施工准备 组织机构 1、组织机构图 公司架梁领导小组 项 目 经 理 技术负责人 项目副经理 工程管理部 质量技术部 物资设备部 安全管理部 综合协调部 财 务 部