厦门成都高速公路贵州境织金至纳雍公路环评公示简本P10.docVIP

厦门—成都高速公路贵州境织金至纳雍公路环评公示简本 1 工程概括 织纳公路位于贵州省西部山区，项目涉及织金、纳雍两县，路线由东向西北走向，起点位于织金县城东北处的大木戛，与清镇至织金段相接；终点位于纳雍县龙场镇，与毕节-六盘水高速公路相接。路线采用高速公路建设标准，设计速度80km/h，双向四车道，路线全长67.746km，路基宽度24.5m，全线实行全封闭、全立交、全部控制出入制式。纳雍连接线为二级公路标准，设计速度60km/h，路线长7.256km，路基宽度为12m。 主线工程永久占地hm2，设置桥梁座，其中特大桥座，大桥座，桥梁占路线总长的%；设置隧道座，总长m，隧道总长占路线的%，主线桥隧比例为54.48%；互通立交处（其中预留1处），分离式立交处，hm2，桥梁占的%。 本项目于，工期为4年，总投资估算为万元。织纳公路土壤侵蚀以水力侵蚀度或轻度为主，侵蚀形式以面蚀和岩溶侵蚀为主，局部路段有沟蚀发生。属水力侵蚀一级类型区中的西南土石山区，土壤容许流失量为500t/km2·a。项目各水系次级支流发育，大多呈树枝状，河流是碎屑岩区地下水的主要排泄场所。SS、BOD5、COD、NH3—N和石油类水质指标均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，项目沿线水环境质量良好。 2.5声环境 织纳公路沿线除现有的S307、S209和S211公路噪声及与其它公路交叉处以外，多为农田、山野，间有村庄。声环境现状监测结果表明，S209路线红线35m内石猫猫，S307路线红线35m内吴家寨、围墙边、街背后，昼夜噪声满足4a类标准。S307红线35m以外大木戛、杨家半坡昼夜噪声满足2类标准，其余村庄落水洞、苍头、孙家寨、洋草坝、苟家偏坡、何家寨、周家寨、猫场、小营、李家寨、后坝田昼夜噪声满足1类标准，二塘小学、平寨小学、老凹坝中学、乐治中学、高枧小学、猫场小学评价范围内6所学校满足2类标准。可见沿线声环境现状良好。 2.6环境空气 织纳公路所经过的乡镇、农村的乡镇企业不发达，据初步调查沿线环境空气污染源为农村居民的生活用燃料之外，没有大型的环境空气污染源。对2处村庄进行现状监测，结果表明环境空气质量中的NO2和TSP的日均浓度值均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准评价区域环境空气质量。。本项目是贵州省骨架公路网“第七联”的重要组成部分，连接着公路网的“第二横”和“第三纵”，同时也是国家高速公路网第16横厦蓉高速公路贵阳至毕节的一段，其实施将使黔地区形成一条东西方向运输主动脉，大大加强。66918m2，总体而言，本项目的建设对拆迁影响相对较小。 ⑸拟建线路布设时避开了已开采的闽桥煤矿和以那小井煤田，但仍不可避免穿越了煤矿规划区和勘察区，穿越区域均未开采。推荐方案对沿线煤矿的影响最小。 ⑹主线AK67+040～AK68+140共1.1km经过织金县三甲乡，主要的少数民族为苗族和白族。工程施工期严格监管及加强教育，避免施工人员和少数民族群众发生矛盾。 13.2.2生态环境影响评价 ⑴织纳公路指标低于《公路建设项目用地指标》中区占地指标的值低于《公路建设项目用地指标》中区占地指标的值 ⑶织纳公路永久占地每年损失生物量21946.07t，其中林地引起的损失量最多为18903.91t，其次为旱地损失量为1972.75t。织纳公路临时占地每年损失生物量t，其中引起的损失量最多为，占％。公路建设将会导致对沿线的土地农业格局基本没有影响。K102+300～K102+410为深挖路段，经分析后可不采用隧道方案。 3.3水环境影响评价 ⑴织纳公路沿线3座跨河桥梁未在河道内设置桥墩，施工中注意加强施工管理，采用先进环保的施工工艺，不将施工废渣随意弃入水体，则桥梁施工对河流的影响较小，而且这种影响将会随着施工期的结束而消失。 ⑵施工期生活污水主要来源于各施工营地，其中主要是施工人员就餐和洗涤产生的生活废水及粪便污水。本项目拟建桥梁等大型构筑物较多，各大型构筑物施工人员按200人/d计算。施工人员产生的生活污水取80L/(人·d)，则每天各大型施工营地产生生活污水16t。 公路施工期间产生的生产废水主要包括预制场及拌和站的砂砾料冲洗废水和机械设备冲洗废水。根据有关资料，混凝土转筒和料罐每次冲洗产生的污水量约0.5m3，浓度约5000mg/L，pH在12左右，废水污染物浓度超过了《污水综合排放标准》二级排放标准相应限制的要求，废水应经沉淀处理后回用。最终排水须经沉淀池处理后用于场地洒水降尘。鉴于人员较少，每日污水量较小，设置，。 3.4声环境影响评价 ⑴根据织纳公路线敏感点共计营运近期（2014年）敏感点共计处。营运近期（2014年）公路线（2014年）2.6dB，夜间超标6.5dB。远期老凹坝中学和乐治中学存在超标，昼间超