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课题：传动系统 摩托车的传动系统是指安装在发动机之后和后车轮之间，用来传递发动机输出动力的全套部件。它包括离合器、变速器、启动装置和后传动装置。 摩托传动系統的作用是根据道路狀況和行駛需要，將发动机输出的动力或输出的转速根据一定的传动比，增大转矩和降低速度后传递给驱动轮，驱动摩托車行驶。 一、离合器 1、作用：离合器的作用是依靠摩擦力可靠、柔和的传递或切断发动机动力，保证摩托车平稳的起步、换挡和停车，以免机件受到严重冲击而损伤。 2、分类：按冷却形式不同，可分为干式和湿式；按操纵方式不同，可分为手操纵式和自动离心式；按工作方式不同，可分为滚柱式、摩擦式和蹄块式。按摩擦片数量不同，可分为单片式、双片式和多片式。 摩托车最常用的是： 手操纵式湿多片离合器 自动离心湿式多片离合器 自动离心干式蹄块离合器 手操纵式湿多片离合器 1）组成：包括主动部分、从动部分和分离机构三部分。 2）特点：优点是接合平稳、摩擦磨损小，但单位体积的传递 转矩小。 3）结构：（下页图） 4）工作原理： 手操纵式湿多片离合器 自动湿式多片离合器 1）特点：结构紧凑，能传递较小转矩，操纵简便，起步平稳，加速无冲击。 2)结构:(下页图） 3）工作原理： 自动离心干式蹄块离合器 自动离心干式蹄块离合器是靠发动机转速的变化而自动控制离合器的分离与结合。其特点是结构简单维修方便，但蹄块上的摩擦片磨损较快 二、变速器 作用：变速器的作用是使发动机适当的改变传动比，以适应摩托车在行驶中的阻力和载荷的变化。此外，可以实现发动机的空载运转。 1、齿轮常啮合式有级变速器 齿轮常啮合式有级变速器是指每组齿轮在变档前后均不脱开。 特点：工作可靠、使用寿命长、换档方便、传动比恒定，结构比较复杂。应用极为广泛。 组成：齿轮常啮合式有级变速器主要由变速传动机构、变速操纵机构、变速器箱体等组成。变速器箱体一般与曲轴箱制成一体。 变速操纵机构 变速操纵机构的作用是使拨叉适时地拨动变速齿轮到适当的位置。操作时一般是用脚控制变速踏杆，变速踏杆带动变速轴转动，使换档臂拨动星形定位轮转动到一个新的位置后，在回复弹簧的作用下，变速轴回到初始位置。星形定位轮的转动会带动变速鼓转动一定的角度，使拨叉沿拨叉轴移动，达到拨动齿轮的目的。 2、皮带式无级变速器 皮带式无级变速器一般用于坐式摩托车上，与干式自动离心蹄块式离合器配合使用。通过皮带传动来实现无排档划分又无固定速比的变速。 特点：传动平稳，噪声小，操作简便，维修保养容易。 组成：皮带式无级变速器包括驱动轮组、传动带和从动轮组三部分。 三、启动机构 1、作用：起动机构的作用是用来使发动机有静止状态过渡到运转状态工况，以确保发动机在规定的时间内可靠的起动。 工作原理：摩托车起动机构的工作原理是由起动轴向发动机曲轴增速，以使曲轴达到一定转速，使点火系统产生高压电，保证点火。此外，发动机起动后，起动啮合机构自动解脱，不随发动机转动。 四、后传动装置 1．链条传动 链条传动是利用链条把发动机的动力由变速器传送到驱动轮上增扭的目的。其优点是结构简单、制造和检修方便、传动损失小、效率高和使用寿命长等。 2．皮带传动 皮带传动的优点是结构简单、传动平稳、噪声小和使用维修方便，窃过载时皮带会自动打滑，以保证其它零件不受损坏。但因其是靠摩擦传递动力，因此效率低、寿命短。 3．轴传动 轴传动是利用传动轴将发动机的动力传递到驱动轮上的。其优点是结构紧凑、噪声小、强度高、传动效率高、使用寿命长、维修方便，但制造和安装要求高，制造成本也较高。 小结： 本课学习了摩托车的离合器、变速器、启动机构和后传动装置的作用、组成及工作原理。 作业： 传动系的作用是什么？ 变速器的作用是什么？ 离合器的作用是什么？ 启动机构的作用是什么？ 简述摩托车启动机构的工作原理。 皮带传动有什么特点？ * * 摩托车传动系 韩旭东 齿轮常啮合式有级变速器     起动轴组合 起动蹬杆 起动惰轮组合