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汽车构造 第一章 汽车总论 知识点：汽车类型 汽车总体构造 能力点：具备识别汽车类型的能力· 具备认识汽车总体构造的能力 主要内容：汽车类型 汽车总体构造 国内外汽车工业发展 国产汽车产品型号编制规则 简介国内外汽车工业发展、国产汽车产品型号编制规则 重点讲解汽车类型、汽车总体构造 教学重点： 汽车类型、汽车总体构造 学习方式： ～同步学习《汽车构造》、《汽车发动机》等方面的参考书与文章； 具体书面作业：论述学生自己感兴趣的汽车构造方面的改进与发展及其设想－－目的锻炼学生对汽车方面的趣及知识范围，启发学生的想象空间和创造想象力。 课程总体介绍： 课程性质：汽车类专业的主干课程，学好其它专业课的基础 ; 课程主要内容：通过对活塞式内燃机为动力的汽车各总成、部件的典型结构实例分析，系统地阐述现代汽车的构造和工作原理。 汽车构造： 《汽车构造（一）》 总论和汽车发动机 《汽车构造（二）》 汽车底盘和车身结构 主要教学目标及方法 1．通过对汽车的实例进行分析，较为深入掌握汽车结构的一般规律，应做到举一反三、触类旁通。 2．讨论整车及各组成系统或部件时，应特别注意阐述整体功能要求，及各组成部件之间在结构和功能上的有机联系。 3．介绍各种不同结构形式时，先介绍比较常见的、具有代表性的典型实例，为满足主要功能要求而采取的一般结构措施；再介绍在某些特定条件和要求下的结构形式和功能特点，以及最新的研究发展方向。 4．选用比较熟悉的国产轿车的结构图做典型实例，其次选用中高档配置车型，并重点考虑选用中、重型货车与工程车辆的结构图。 汽 车 总 论 一、国内外汽车工业发展 （一）汽车发展史话 1769～1918：告别马车和蒸汽车，汽车时代开始： 1769年：2缸蒸汽机动力车，排量62升，最高车速4km/h。 1886年：从德国人卡尔·本茨制造的以汽油为动力的三轮车开始，人类真正进入汽车时代。同时，戴姆勒展示了自己的第一辆4轮车。 1919～1945：汽车史的黄金时代，汽车进入工业化大生产阶段； 1946～1969：经历了战后恢复期，汽车成为工业国家的主导产业，加速了汽车的平民化——中国却没有得到很好的发展； 1970～1989年：石油危机、废气污染、导致小型车的大发展； 1990～至今：安全、环保成为主题，汽车更多应用电子技术，信息时代的人类更依赖汽车为交通工具。但能源、温室效应等问题面临着汽车的未来，将来的发展方向～～～ （二）汽车工业概况 1．全球汽车工业状况 ～汽车诞生在欧洲 20世纪初至70年代，美国汽车工业一直遥遥领先。 1980～1993年，日本汽车工业后来追上，跃居世界前列。 目前，全球汽车年产量超过5000万辆，其中日、美两国的产量约占50%，欧洲各国总计占30%。 汽车产量最多的国家依次是： 1997年：美国、日本、德国、法国、韩国、加拿大、西班牙、巴西、英国、意大利、中国、墨西哥、俄罗斯等～ 2006年： 中国汽车工业的发展令世界刮目相看，但高速发展掩饰着中国汽车工业的伪繁荣，面临着很多的问题…… 2．全球汽车保有量及普及率 目前，全世界汽车保有量已超过6亿辆。 汽车普及率最高的是美国，平均1.3人拥有一辆； 西欧、北欧、日本等发达国家，平均2～3人拥有一辆； 东欧、俄罗斯、韩国等国家，平均约10人拥有一辆。 中国……………… 3．近代汽车工业发展模式 （1）美、日、欧洲等发达国家发展汽车工业的特点是： 资本集中垄断，利用高科技优势进行自主开发，采取大批量和规模经济的生产方式。例如美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司垄断了美国90%以上的汽车生产；西方八大集团（通用、福特、丰田、大众/奥迪、日产、菲亚特、标志/雪铁龙、雷诺）的轿车产量，占世界轿车产量将近70%。 （2）一些新兴工业国家（韩国、西班牙）或发展中国家（巴西、中国、墨西哥）发展汽车工业的特点是： 优惠政策吸引外资，引进先进的技术和装备，进口全拆散（CKD）或半拆散（SKD）零件装车，逐步提高零件的国产化率，在逐步增强自主开发能力之后，再打入国际市场参与竞争。 中国的市场换技术战略，业内人士称比较失败～ 中国已经提前实现了这个目标！－？ 4．中国汽车工业发展状况 建国初期25年（1953～1978）：“缺重少轻，轿车基本空白”，文革使汽车工业连续８年（1970～1977）停滞不前，1978年汽车产量为14.9万辆。 改革开放后15年（1978～1993）：汽车工业进入大发展阶段，1985年提出要把汽车工业作为支柱产业的方针，1987年确定了发展轿车工业来振兴我国汽车工业的战略，确