汽车检测与故障诊断课件(第三篇)2010.7.21.ppt

第三篇 汽车底盘技术状况的检测与诊断 教学目的及要求 掌握底盘测功机的结构、原理、检测方法 能够利用底盘测功试验台测定汽车的驱动轮功率并分析传动系机械效率 掌握测试精度的影响因素 掌握传动系的检测和故障诊断方法 掌握转向系的检测和故障诊断方法 掌握车轮平衡的检测方法 掌握悬架系统的检测和故障诊断 第一节 底盘输出功率的检测 第一节 底盘输出功率检测 底盘测功：是指对汽车驱动轮输出功率的检测。 底盘测功的目的： 1.为了获得驱动车轮的输出功率或驱动力，以评价汽车的动力性。 2.用获得的驱动车轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比，求出传动效率，以判定底盘传动系的技术状况。 第一节 底盘输出功率检测 底盘测功试验台的类型： 按测功器形式：水力式、电力式和电涡流式三种； 按测功装置中测功器冷却方式：风冷式、水冷式和油冷式三种； 按滚筒装置承载能力：小型(承载质量小于等于3t)、中型(3～6t)、大型(6～10t)和特大型(大于10t)四种。 第一节 底盘输出功率检测 一、底盘测功机的功能、构造和工作原理 １、功能： 第一节 底盘输出功率检测 第一节 底盘输出功率检测 （一）滚筒装置 车轮驱动滚筒转动，车不动，筒相当于路面。 直径小，接触面小，比压大，变形大，滚动阻力大，精度低，滑转率大，损失功率大，损失15－20％。 Ft＝Ff＋Fw＋Fi＋Fj Ft≦Fzφ 双滚筒：安置角影响测量精度 滚筒直径无穷大，接近于地面 筒表面涂层滚花纹增加附着系数。 第一节 底盘输出功率检测 第一节 底盘输出功率检测 第一节 底盘输出功率检测 （二）测功装置 吸收功率、加载装置，模拟汽车在路面上的各种阻力。 水力、电力、电涡流三种。 转子与滚筒相连同步转动，定子与测力装置相连，可摆动，转子与定子之间存在作用力。 装在滚筒的转速传感器测速，测距。 第一节 底盘输出功率检测 第一节 底盘输出功率检测 （三）飞轮机构 用于模拟汽车在道路上行驶时的动能，常用离合器以实现与滚筒的自由接合。 第一节 底盘输出功率检测 （四）测速装置 第一节 底盘输出功率检测 （五）控制装置—控制装置和指示装置通常做成一体，构成控制柜。 第一节 底盘输出功率检测 第一节 底盘输出功率检测 （六）其他装置 第一节 底盘输出功率检测 3、汽车底盘测功机试验台工作原理 车轮驱动滚筒，转子转动而汽车不动。转子转动使通过定子绕组的磁通量发生变化，定子转子产生相互作用，且作用力矩相等，转子受阻，定子摆动，定子中电流增加，磁场增强，作用力变大。 Pk =Fν/3600 式中， Pk 是驱动轮输出功率（kW）；F是驱动轮驱动力（N）；ν是试验车速（km/h）。 第一节 底盘输出功率检测 第一节 底盘输出功率检测 二、底盘测功试验台的测功方法 １、检测前的准备： 　按厂家规定的项目对试验台进行检查、调整、润滑，在使用过程中，要注意仪表指针的回位、举升器工作导线的接触情况。发现故障，及时清除。 　汽车开上底盘测功试验台以前，调整发动机供油系及点火系至最佳工作状态；检查、调整、紧固和润滑传动系及车轮的连接情况；清洁轮胎，检查轮胎气压是否符合规定；汽车必须运行至正常工作温度 。 第一节 底盘输出功率检测 2、确定测功项目 （1）发动机额定转速下驱动车轮的输出功率或驱动力。 （2）发动机最大转矩转速下驱动车轮的驱动力或输出功率。 （3）发动机全负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力。 （4）发动机部分负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力。 第一节 底盘输出功率检测 ３、测试方法 （1）接通试验台电源，并根据被检车辆驱动轮输出功率的大小，将功率指示表的转换开关置于低挡或高挡位置。 （2）操纵手柄(或按钮)，升起举升器的托板。 （3）汽车驶入试验台，使被检汽车的驱动轮与滚筒处于垂直状态。操纵手柄，降下举升器托板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止。 （4）用三角木抵住滚筒之外的一对车轮的前方，以防止汽车在检测时从试验台滑出去，将冷却风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。 第一节 底盘输出功率检测 （5）检测发动机额定功率和最大转矩转速下的输出功率或驱动力时，将变速器挂入选定挡位，松开驻车制动，踩下加速踏板，同时调节测功器制动力矩对滚筒加载，使发动机在节气门全开情况下以额定转速运转。待发动机转速稳定后，读取并打印输出功率(或驱动力)值、车速值。在节气门全开情况下继续对滚筒加载，至发动机转速降至最大转矩转速稳定运转时，读取并打印驱动力(或输出功率)值、车速值。 第一节 底盘输出功率检测 ４、注意的事项 （1）超过试验台允许轴重或轮重的车辆一律不准上试验台进行检测。 （2）检测过程中，切勿拨弄举升器托板操纵手柄，车前方严禁站人，以确保检测安全。 （3）检测额定功率和最大转矩相应转速工