JT1-CZ2000型主体化机车信号车载系统技术报告推荐.pptVIP

* * 8.1 接收主机的安全性 二取二的安全结构 两路独立的信号接收处理 每路A/D动态控制DSP进行工作，DSP同时监测A/D频率 DSP不断对程序EPROM和数据RAM进行测试 两路独立的输出控制 译码结果比较 两路关断控制和一路安全动态控制受控电源 输出反馈检测(继电器接点、灯位电平输出等) 控制CPU各自独立的动态监督单元 开机自检时，监测DSP输出数据的频率 工作中互相监测控制CPU输出数据的频率 “主体化机车信号设备的研制”技术报告 * * 8.2 并行接口的安全性 点灯电源的安全性 两路关断控制和一路安全动态控制受控电源 输出的安全性 控制CPU两路反馈检查 所有输出电路故障，可以全部实时检测 所有混线故障(无断线)，可以全部实时检测 “主体化机车信号设备的研制”技术报告 * * 8.2 并行接口的安全性 所有断线故障 主机板反馈无法发现，需下一级设备确认 点灯信号是关键信号，断线变成灭灯，是安全的 速度等级是关键信号，断线等级降低，是安全的 制式信号、绝缘节信号，部分选择使用，不保证 断线且混线故障 混线在主机一侧，通过反馈可发现，是安全的 “主体化机车信号设备的研制”技术报告 * * 8.2 并行接口的安全性 断线且混线故障 混线在输出一侧线上，情况较复杂 点灯信号 相当于8中取1码方式，断线混线会产生2路灯线都有信号，后级设备或人可立即发现并确认为无效 速度等