xx高速公路外业验收汇报材料.doc

xxxx高速公路洞口段 定测汇报材料 1 概述 1.1 项目历史背景与任务依据 xxxx高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线中上海至瑞丽高速公路中的一段，是我国中西部地区交通运输的大通道。该项目是 湖南省“十五”期间公路建设重点项目之一，它的建成，将在湖南省中西部形成一条东西方向的公路主骨架，把周围的国道、省道及县乡公路连接成一个更具效率的网络系统，缩短省际间和沿线地区间的运输时空距离，促进湖南省与贵州、云南及其它省份的经贸往来，带动高速公路沿线地方经济的发展。 xx院于1999年5月完成了本项目的工程预可行性研究报告，于2000年3月完成了工程可行性研究报告，2001年6月中国国际工程咨询公司完成了“工可报告”的评估后报国家计委，但“工可报告“至今尚未批复。本项目的道路、房建及交通安全设施初步设计由xx院于2001年8月完成；交通工程（监控、通信、收费系统）初步设计由xx公路科学研究所同期完成。2001年10月8日至10月13日，湖南省交通厅主持召开了xxxx高速公路初步设计预审会，并形成了《上海至瑞丽国道主干线湖南省xxxx高速公路两阶段初步设计专家组预审意见》。 本次定测的主要任务依据为： （1）湖南省高速公路建设开发总公司下发的湘高路计工字[2001]第19号《湖南省xxxx高速公路K35+760～K95+190段施工图设计委托函》； （2）上海至瑞丽国道主干线湖南省xxxx高速公路工程可行性研究报告及对报告的评估意见； （3）上海至瑞丽国道主干线湖南省xxxx高速公路两阶段初步设计文件及初步设计湖南省预审专家组意见； （4）交通部颁发的有关标准、规程、规范。 1.2 设计标准 根据本项目前期工作研究的结论，本路段的技术标准分段如下： （1）K35+760～K66+650（洞口互通终点）段，路线长30.890Km，采用双向四车道高速公路标准，全部控制出入，设计时速100Km/h，路基宽26.00m； （2）K66+650～K93+893.906段，路线长25.86991Km（以右线计，短链1373.996m），采用双向四车道高速公路标准，全部控制出入，设计时速80Km/h，整体式路基宽24.50m，分离式路基宽2×12.5m。 本路段路线全长56.75991Km（以右线计），设计荷载采用汽-超20级、挂-120。整体式路基桥梁与路基同宽；分离式路基大、中桥与整体式路基半幅桥同宽，分离式路基小桥与路基同宽。 1.3 路线走向及建设规模 1.3.1 路线走向 本段路线起点位于洞口县小箭坪附近（桩号为K35+760），接“xx院”段终点（K35+736.048，短链23.952m），经高塘村，在姚背渡跨黄（桥）长（铺）公路和资水后在永发村附近设黄桥互通，跨县道X60线（黄桥至石下江）后向西经南冲水库以南，在寨上跨茶（铺）青（龙）路后，沿茶青路经回垄村，在油铺设大水互通，在杉木桥预制场处穿竹（市）高（沙）公路。之后，路线经檀木树，在香炉潭附近设洞口服务区，在花古村跨S220线后，在王家村附近设置洞口互通，路线经洞口县圆艺场以南跨S221线，沿石板塘水库以北到达货家冲附近。 之后，路线经花园垭以短连拱隧道进洞口塘，路线先沿平溪江南岸布线，在古楼江与平溪江交汇处跨古楼江和洞（口县）古（楼乡）公路，沿平溪江南岸山坡布线至大湾附近，路线由整体式路基变为分离式路基，修大湾、曹垅隧道，建曹垅大桥跨320国道和平溪江后，过芭蕉溪设芭蕉溪隧道，由此分离式路基左右线间距渐渐拉开。 右线经林家溪设林家溪隧道后，在YK83+630附近跨平溪江、320国道，沿320国道右上方较缓山坡行进，在江现村两次跨越弯曲的平溪江和320国道后，连续设两座中隧道（洪溪、月溪）至月溪乡。 左线经芭蕉溪后于桂竹跨过平溪江和320国道至南岸山坡，与右线隔江相望，经林家溪设林家溪隧道、经马溪龙Ⅰ号、Ⅱ号隧道后，在洪溪桥附近跨平溪江和320国道至北岸，沿320国道上方较缓山坡行进，设婆冲隧道后与右线分离式路基逐渐接近，设月溪隧道后到达月溪乡。 随后左右分离式路基在月溪以高架桥横跨军用光缆及320国道，设炉坪隧道、以炉坪大桥跨320国道及平溪江、在拱坝设拱坝隧道，在空溪附近分离式路基合为整体式路基，斜跨320国道和平溪江后，经木鱼湾再跨平溪江 及320国道，设短连拱隧道（畔上隧道）至本路段终点江口镇（K93+894.906）。 沿途经过的主要河流有资水、平溪江、古楼江、长塘河等。 1.3.2建设规模 根据详测阶段所拟定的有关方案，本路段路线全长56.75991km（以右线里程为准），其中整体式路基全长42.9公里，分离式路基右线长13.860 km，分离式路基左线长13.786 km。 全线整体式路基共设置特大、大桥7046米/20座，中桥856米/16座，小桥15