七月份管理评审报告.ppt

排气管路 排气管路可分为两段 前半段连接增压器的排气口，带有波纹管、膨胀节或编织软管 后半段安装喷射单元，连接SCR箱，采用0Cr18Ni9不锈钢 混合段的长度要求不低于0.8m 布置尽量简单，排气背压≤20kPa 法兰 喷射单元 安装座 不锈钢管 潍柴SCR技术介绍SCR系统排气管路 SCR箱：包括催化剂、载体、封装 16.53% 16.49% 16.78% 17.11% 16.54% 16.55% 潍柴SCR技术介绍SCR箱 SCR箱：包括催化剂、载体、封装 潍柴SCR技术介绍SCR箱 SCR系统组成安装示意图 潍柴SCR技术介绍SCR系统安装示意图 潍柴SCR技术介绍SCR系统安装示意图 WP7国四柴油机SCR安装 潍柴SCR技术介绍SCR系统配车示意图 WP12国四柴油机SCR系统配车示意图 潍柴SCR技术介绍SCR系统配车安装位置 WP12国四柴油机SCR整车装配 排气后处理管路：后处理管路布置应尽量简单，避免过高排气背压，原则上排气背压≤20kPa。尿素喷射单元后有足够长混合直管（原则要求500mm） 尿素存储和供给系统：包括尿素箱、尿素连接管路，要求保证不泄漏，不堵塞，管路连接可靠，不出现死折,每段尿素连接管路长度≤3m。 在正常情况下，尿素箱会保有5%的溶液对喷射单元进行冷却。如果因泄漏导致尿素用尽，应迅速停车添加或从排气管卸下喷射单元，并对DCU断电。 潍柴SCR技术介绍SCR后处理系统安装技术要求 谢 谢 陆路联盟网址： 邮箱：luhelm@163.com Q群：303802175 微信号：陆合科技 陆路联盟网址： 邮箱：luhelm@163.com Q群：303802175 微信号：陆合科技 陆路联盟网址： 邮箱：luhelm@163.com Q群：303802175 微信号：陆合科技 潍柴国四柴油机SCR技术介绍 * 重型柴油机排放法规 国Ⅳ柴油机技术路线 潍柴WP7/10/12国四柴油机介绍 潍柴SCR技术介绍 重型柴油机排放法规 限制和燃油经济性 开发重点 国Ⅳ柴油机技术路线 潍柴WP7/10/12国四柴油机介绍 潍柴SCR技术介绍 重型柴油机排放法规限制和燃油经济性 230 220 210 0 4 BSFC – g/kWh 1 2 3 190 5 6 200 0.4 0.3 0.2 0 0.1 微粒 – g/kWh 法规要求 (NOx) 市场需求 Trade-off with current technology (w/o EGR) for US 98 / EU 3 NOx – g/kWh 7 2005 2004 1998 日本 1998 2010 2007 2004 美国 1994 欧洲 Euro 4/2005 Euro 5/2008 Euro 3/2000 Euro 2/1995 中国 2000 2007 - 08 2002 - 03 2008 - 10 ? 重型柴油机排放法规开发重点 -20 0 20 40 60 80 100 120 -20 0 20 40 60 80 100 120 转速- % 负荷 - % Japan TC Europe ETC USA FTP USA Japan Europe 重型柴油机排放法规排放路线 From SAE 2003-01-3244 重型柴油机排放法规 国Ⅳ柴油机技术路线 EGR+DPF EGR+DOC/POC SCR 潍柴WP7/10/12国四柴油机介绍 潍柴SCR技术介绍 国Ⅳ柴油机技术路线EGR +降低微粒（带 DPF） 优势 挑战 高PM转化率 再生：最低排气温度为250°C 需要低硫燃油，以避免由于积灰而导致经常性维护 壁流过滤器 微粒的转化: C + 2 NO2 ? CO2 + 2 NO温度为 200 - 550 deg C C + O2 ? CO2温度 550 deg C 来源: Johnson Matthey 过滤区 催化区 入口端 铂—氧化催化器 NO氧化成NO2:2 NO + O2 ? 2 NO2 出口端 国Ⅳ柴油机技术路线EGR +降低微粒（带 POC） 优势 挑战 不存在过滤器堵塞的风险，不需要主动再生 占用空间小 转化率低于DPF 需要较高的喷油压力 需要低硫燃油 机理和效用: 碳PM被在氧化催化器中形成的NO2 氧化 HC、可溶PM和CO在氧化催化器中氧化 转化率 (ESC ETC): 微粒: ?PM ? 50%, 目标: ?PM ? 70% 进一步开发 碳氢: ?HC ? 85% 一氧化碳: ?CO ? 90% 来源: Emitec GmbH and MAN 微粒在混合区的多孔质圆