成都轨道交通11号线一期工程环境影响报告书.pdf

成都轨道交通 11 号线一期工程 环境影响报告书 （简 本） 成都地铁有限责任公司 2016 年 11 月 成都轨道交通11 号线一期工程线路示意图 目 录 1 建设项目概况1 1.1 建设项目地点及相关背景 1 1.2 工程主要内容 1 1.3 方案比选及建设项目符合性分析2 2 环境现状2 2.1 工程沿线环境质量概述2 2.2 建设项目环境影响评价范围 3 3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果5 3.1 项目污染源分析 5 3.2 环境保护目标分布情况 5 3.3 环境影响预测评价 6 3.4 污染防治措施及达标情况 9 3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 12 3.6 环境影响的经济损益分析结果 12 3.7 环境监测计划及环境管理制度 13 4 环境影响评价结论 13 5 联系方式 13 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 成都轨道交通 11 号线一期工程起点为观东路站，终点至回龙路西站，线路总 体呈北南-东西走向，位于高新区、天府新区、双流区内，主要途经新成仁路、夔 州大道、福州路、正兴42 路和迎宾大道。 2016 年7 月国家发改委以发改基础[2016]1493 号“国家发展改革委关于成都 市城市轨道交通第三期建设规划（2016~2020 年）的批复”将本工程纳入建设方案。 2016 年 10 月，成都地铁有限责任公司组织编制完成《成都轨道交通 11 号线一期 工程可行性研究报告》。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及国 务院（1998）第253 号令《建设项目环境保护管理条例》的要求，成都地铁有限责 任公司委托中铁第一勘察设计院集团有限公司开展编制《成都轨道交通 11 号线一 期工程环境影响报告书》工作，并按照相关导则于2016 年11 月编制完成报告书初 稿。 1.2 工程主要内容 11 号线一期工程线路全长22.0km ，其中地下段20.1km ，高架段1.9km，设站 19 座，其中地下站18 座，高架站1 座。换乘站3 座，与1 号线、5 号线、6 号线、 18 号线换乘，其中福州路站为1 号线、11 号线、18 号线3 线换乘站，平均站间距 1.23km，最大站间距2.42km ，为钓鱼嘴站至回龙路站，最小站间距0.70km，为观 东路站至会龙大道站。全线设回龙车辆段一座，设主变两座，其中与5 号线共享回 龙主变，新建庙儿堰主变。成都轨道交通11 号线采用6 辆A 型车编组，车辆最高 运行速度为80km/h。 设计年限为：初期2023 年；近期2030 年；远期2045 年。 行车组织及运营管理：列车运营时间为早5：30 至晚23 ：30，全日运营18 小 时。 线路：正线为双线，最小曲线半径正线一般地段为400m ，困难地段为350m ； 出入线、联络线最小曲线半径一般地段为250m ，困难地段150m。 轨道：轨距1435mm；正线、辅助线采用60kg/m 钢轨9 号道岔，车场线采用 50kg/m 钢轨7 号道岔。 1 车型及编组：车辆采用A 型车，初、近、远期均为6 辆编组。 最高运行速度：80km/h 。 建设工期：施工总工期约4 年。 1.3 方案比选及建设项目符合性分析 通过对 《成都市城市快速轨道交通建设规划调整及修编（2016-2020 年）环境 影响报告书》、《成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016-2020 年）》和《成都 轨道交通 11 号线一期工程可行性研究报告》的比较，工程可行性研究阶段执行了 规划及规划环评的相关意见，工可方案在线路走向、敷设方式、速度目标、列车编 组、车辆段选址等重要设计参数上与建设规划总体一致，但亦有所变化，主要为： 庙儿堰段、钓鱼嘴段局部路由调整，终点站位向西调整280m ，长度增加 1.3